十佳青年——胡强

    岁月轻易就能把事物抛在身后，当提笔写这字时已是来到北京的第三个夏天。

    感谢04年CGS的成立，因为他，我有幸在毕业之后有了新的起点，也因此与北京这城市结缘。

    捡拾过往，初来公司时我工作的第一个部门是行李查询，如果写关于那里的故事，一楼行李大厅的“传送带”一直在我的印象里旋转，我想那传送带应该就是故事的引子，行查人每天不停地围着他奔忙，件件事情皆从他开始，一天天行李故事的嬉笑怒骂、理论对峙伴随着旅客发现问题后的惶恐不安、大家解决问题后的心平气和发生着。这样每天会有许多故事在上演，许多感人的场面在出现。那时我大约明白了什么是“服务者之服务意识”，大约应是大家在为自己工作，心情平静着把自己的温暖传递到另一个人身上。

    当05年新年的鞭炮声带着我离开了过去的一年，也带着我离开了行查。那年开始的一个月我在TAMCC实习、工作。时间永远不能停下来，在那个部门也是最能体会时间价值的地方，机位分布出去以后，航班随着时间推移起起落落。当然05年那个时间那个岗位，我在意的是如何让靠桥成功，我脑子里当时还不曾有飞机每一吨位靠桥就会有33元人民币入账的概念，这个念头还是在我上个月重回TAMCC轮岗时冒出来的。其实举这个例子，想说的是无论自己身在哪个部门除了一定的“服务意识”之外还应该具备一定的“财务意识”。工作的时候如果我做的是与代垫赔偿有关的，我就应该考虑赔偿资金回收的风险性与业务操作规范的关联性；如果我做的工作是与服务收入有关的，我就应该考虑业务操作的细致度与收益尽大化的关系，如果我工作中没有财务风险意识，那么我就只有等待被岗位淘汰了。时间在推移，我想我在05年应该不太明白什么是“处境意识”，现在明白了这一点对自己是有一定帮助的。

    2005年3月12号我从TAMCC到了财务部，最初的一年主要负责不正常航班的结算工作，上述的现场工作经历为那时的财务工作做了一定的准备，地服结算工作是沟通生产单元与公司收益的关键环节，服务工作的损益最终要靠结算工作来实现。现在我主要负责公司收入的统计管理工作，主要是针对公司几大项收入的入账、调账和催款展开，现在我的工作也更多倾向于和航空公司财务人员的沟通，工作的同时渐渐明白了善于沟通是解决问题很好的途径，主动沟通会有助于获得客户方认同，最终使双方会达成共识，这一点我深信不疑。

    伴随着CGS起步到今天已近三年时间，这期间我收获很多，获得了许多宝贵的工作经验、结识了很多难得的朋友。我想这些都将会是我日后工作前进的信心和动力。

    最后借此感谢在工作生活中给予我教诲和帮助的公司领导和同事们！谢谢您们！