北京南航地服公司与机场BGS于12月26日召开协调会，双方就明年南航接管楼内国际业务的前期准备工作进行了友好的沟通。考虑南航在北京的发展机遇和战略需要，BGS对此表示完全认同和支持，并表示在前期人员培训方面将给予南航地服力所能及支持。    南航明年转入T2航站楼后，国内国际的站坪业务仍由机场BGS代理，双方将以此为契机，进一步完善双方合作协议的具体细节。同时，面对南航入盟后带来的巨大发展机遇和挑战，双方就如何做好市场营销工作进行了积极充分的探讨。

北国冰封，冬至来至 饺子到来，你我欢喜 领导关心，同事互助 新的节气，新的心情 感受冬日的温暖，体验新的关爱                                          身在登机服务室，倍感家的温暖       2007年12月22日，飘来北国的寒风，也飘来了二十四节气中的冬至，登机口廊桥里回响着哨子般的风声，这一天是登机服务室整合以后的第一个节气。登机服务室员工并没有因为天气的寒冷而感寒战。进出港服务员在登机口以标准的站姿接进港，东、西卫星厅中间柜台有我们问讯岗员工标准的指引，值机售票岗还在忙碌着为中转旅客办理手续。     冬至，进入最寒冷天气的第一天，登机服务室主管山哥、助理主管於哥给大家带来了冬至的慰问，中午突如其来的饺子的到来，让大家倍感新家庭新部门的温暖。员工的心里因为有饺子的暖心而不感天气的严寒，登机服务室送饺子给员工，一个饺子一颗心；一个饺子就是一个温暖；一个饺子就是一个关爱，收集所有的温暖和关爱给自己的员工。吃韭菜饺子，愿我们员工青春常在；吃萝卜饺子，愿我们员工的身体健康；吃蘑菇饺子，愿员工的钱袋越来越鼓；吃三鲜饺子，愿我们员工家庭和睦又幸福；再吃部门“温暖爱心慰问饺子”，愿我们的员工开开心心，也愿我们新部门越来越强大。     冬至是最长的一夜，虽然白天里是阳光普照，阴尽而升，又一个轮回开始了，过了冬至的夜，虽然进入了最寒冷的三九天，但是白昼的延长，使我们依稀能听到春的的脚步，耐过了三九二十七天的最艰难的日子，九九艳阳天就会到来，冬至的夜是最长的一夜，不是最长的一整天，无论黑夜有多长，我们始终保持向往光明的心，也许那一夜的等待很难，很慢，我们坚信，我们能。      在冬至的节气里，感受领导的关爱，感受新部门给予的大家庭温暖，相信登机服务室的明天会越来越好，相信强大不再是一个遥远的话题。集于售票、值机、问讯、中转、进出港服务为一体的部门将是CGS一个举足轻重的部门。     冬至抒怀，北方飘雪似温暖；冬至关爱，北国之风感关爱；冬至吃饺子，把快乐温暖，把亲情友情融为一体。相信登机服务室会越来越强大。

    离开大学校园有半年的光阴了，工作的半年里我得到了很多东西，当然一定程度上也无意间失去了我原本不该失去的東西 ，因为在我看来，社会大课堂的生活是丰富多彩的，但是却又无意中平添了令我不可名状的难言，突然发现自己以前的那些曾经能够在一起谈天说地的好友仿佛离我越来越远。也许是工作了，忙碌了；也许是忙碌了，忘了联系了。    也许这是上天对我的一种慰籍，一种责任，一种无奈的“同情”吧！自己心理很清楚的——“同情”只不过是自我的安慰的借口罢了，他能欺骗自己，使我这颗受伤的心得到一丝源于自个儿的怜悯和慰藉。我不知该如何，如何做到面面俱到，如何做到喜形于心，如何依然如故——同在一片蓝天下，沐浴着阳光的洗礼，尽情挥洒着各自得豪言壮语。放肆地享受着生活给与的我们的快乐的权利，扬鞭策马，纵横驰骋。    幸福的酒水是每个人都愿意同大家一饮而尽，那种肝肠淋漓的痛快感是无与伦比的，是沁人心脾的，更是美妙绝伦的。   如今大家都开始了了新的希望之路，将二十几年隐藏于心中的怒火，怒气，怒吼一并迸发出来，犹如岩浆迸发，猛喷山谷，可谓势不可挡。有分离的那一天，相聚的来临不会很久，对吧！若干年后的今天倘还有相逢相聚相识相爱的那天，我始终会回来同友人一道诉说、畅谈二十年前那段沒完的人间佳话，品尝生活给与的点点滴滴辛酸苦累，重温走过的风风雨雨，到那時候，似乎再也沒有人会为陈年往事而耿耿于怀，不会再有人出现因提及过去的鸡毛蒜皮的小事而大动干戈，耳赤面紅。截然相反，有的只是一种会意的笑容和彼此之间的深刻的体谅与歉意。可能是被社会这个陨石将我们身上原来那种不和适宜的脾气、秉性给彻底改变了一番，大有脱胎换骨之嫌疑。    你瞧，多好呀！！难道这样不好吗？阳光，笑容，友谊统统归我所有，简直幸福之及，感激之及，心动之及！！！    朋友难找，知音难寻，但我坚信，以诚待人是至理名言，是世间珍品，由于它，我们生存的空间才多了许许多多的人情味，才更像是一个有着良风良气的四处散发着一股幽香气息的人的世界。     工作中也一样，以微笑对旅客，以诚心对同事，以热心对工作，以衷心对老板，相信以后的自己会找到新的生活起点，一起加油！为CGS的美好明天一起努力吧！！！

    我们经常可以听到这样的议论：工作单调乏味，提不起兴趣； 工作环境不好，任务重，压力大； 报酬太低，离家太远，没有发展前途； 领导脾气不好、能力不足，同事关系难处；公司管理混乱，老板任人唯亲，打击报复……  如此的工作、上司、报酬……，凭什么要我有激情？ 激情与我无关，是管理者的事……     我们经常可以看到这样的现象： 一同进入公司的几个年轻人，有着相似的经验和教育背景，可是几年过去之后，他们的境遇却大相径庭，有的变得玩世不恭，只能以混度日，过起了“做一天和尚撞一天钟”的日子；有的不适应公司的环境和发展，早已另谋出路；有的却在自己的工作岗位上得到了锻炼，崭露头角，获得了晋升……     刚刚获得一份工作或者刚刚接手一项新的工作任务时，人们表现出极大的热情，干劲十足。很快，当开始的新鲜感消失，工作驾轻就熟了，或者在工作中遇到些许困难，当初的激情也往往随之湮灭。     这种工作懈怠是一种可怕的境遇，一旦陷入其中，吸引过你的不能再吸引你，感兴趣过的东西早已形同陌路。曾经的勃勃生气不见了，取而代之的，是一种几近麻木的疲倦懈怠和苍苍暮气。     厌职情绪和缺少工作激情是十分普遍的现象。一项调查显示，有近七成的上班族“不和谐”地工作着，认为自己的工作没有什么意思，在工作中难有激情。     是啊，人们在工作中怎么有如此多的抱怨和议论？是什么让我们在工作中逐渐变得机械麻木？是什么让我们远离工作？曾经热情高涨的工作激情“跑”到哪里去了呢？曾经在工作中激情飞扬的自己到哪去了？激情在哪？是谁偷走了我们工作的激情？ 其实，答案就在我们心中。 工作有没有激情，归根到底，取决于我们对生活工作的认识和态度。如果不改变自己的认识和态度，如果你根本不愿意，任何说教、激励，都不可能让你的激情增加分毫。     1、相信自己，准确定位   要时刻对自己充满信心，相信自己，相信自己是成熟的标准之一。不要总把事情往坏的方面想，不要轻言放弃，不要气馁，更不要自暴自弃。要认清自己的长处和短处，认清自己的个性、气质、兴趣和爱好，问问自己：我能做什么？我将来能做什么？我想做什么？我能为企业创造什么价值，带来什么变化？在此基础上，规划自己的生活和工作，并对自己的未来做出构想。只有对自己有了准确的定位和认识，才能正确对待现在工作中出现的各种问题和困难。才会充满激情，始终保持一种积极进取的心态。     2、认清工作的价值，在工作中树立起使命感 每个人都应该认真思考这样的问题：什么是工作？为什么工作？怎样对待工作？激情是一种理智的行为，只有真正认识到工作的价值和意义，在工作中树立起使命感，这种理智的行为，才能不受环境和其他因素的影响和干扰，才能变得自动自发，才能生生不息，连绵不绝。     3、不是工作塑造人，是人塑造工作  工作不在于你怎么做，起决定作用的是你怎么想。不要让自己成为工作的奴隶，当环境不能改变时，最容易、最有效的就是改变我们自己。     4、与工作“谈恋爱”，保持工作激情最重要的方法，就是爱上自己的工作，以自己的工作为荣，与工作“谈恋爱”。当你不断地去体味工作中的美，不断地发掘工作的魅力，不断地去征服它，工作就会不断地把你带入一个更新的境界。这种“恋爱”的过程，将带给你无穷的乐趣和满足。     5、融入团队和公司，激情不是盲目和无缘无故的，任何团队，如果我们不能融入其中，总是游离在外，那么，我们的激情注定是短暂的，不会有任何意义。融入团队和公司，要求我们必须了解团队和公司的文化、任务、使命和价值取向，并不断修正和调整自己。达成一致固然最好，但至少要理解和认同。只有这样，我们才能真正地融入其中，我们对工作的激情才不至于枯竭。      6、与激情人士为伍 ，激情是可以传递和相互感染的，经常与激情人士为伍，感受他们充沛热忱的魅力，感受他们对人生和工作的理解追求，自己也会变得激情起来。 同样，当你身边有人情绪低落、意志消沉时，不要受到他们情绪的影响。你应该想办法鼓励他们，用自己的激情和行动为他们加油打气。一旦他们恢复振作起来，整个环境变成朝气蓬勃时，你也会更加地精神抖擞，充满激情与活力。     激情是一种意识状态，它调动我们全身的每一个细胞，鼓舞和激励我们去采取行动。激情是一种可以融化一切的力量,是一种不断鞭策和激励我们向前奋进的动力。一个人没有能力、经验和资金并不可怕，我们可以去学习、奋斗、寻找和积累；而没有了激情，就将一事无成。成功总是属于那些充满激情的人，即使在平凡的、每况愈下的、受挫的或者受管制的环境中，成功者总是充满激情，尽力把事情做到最好，做到更好，并迸发出令人惊叹的意志、才能和潜力。

    美国西南航空公司，曾经被许多管理人员研究，认为美国西南航空公司企业文化最是核心价值，但是没有一句文字说企业文化，全体现在员工对公司的认可与忠诚，员工都是用实际行动在实践企业文化。今天的北京南航地服公司，虽然只有短短三年的历史，但是我们员工已然在实践：天地一家，以人为本的信念。     2007年12月24日，商务调度室接到SOC通知，CZ346航班，阿姆斯特丹到京航班，在空中发生意外，致使乘务员将开水倒至旅客脚上，引起烫伤，要求地面协助。按照规定这是一起发生在空中的事件，无关地面职责，完全可以例行公事敷衍了事。第一时间，商务调度室通知现场人员到位，协助乘务员并了解进一步情况，同时上报当日值班经理。当日值班经理立即指示，做好善后工作，全力协助。这是现场回复旅客情绪激动，提出向乘务员索赔100万元的天价要求并拒绝下机。商务调度室根据实际情况，避免矛盾激化，由现场人员协助，安排进港其他国际旅客正常下客，同时通报SOC情况，提示航务问题：乘务员可能因为旅客原因，不能继续执行任务，如此情况是否影响北京出港航班，希望利用国际航班过站时间长的特点，给与及时答复。经多次协调SOC答复，乘务员可以留在北京处理旅客事宜，北京航班保障正常。此事航班已经下客完毕，旅客情绪基本正常，但是仍然坚持赔偿，数额降至5万元，还是拒绝下机。现场人员配合乘务员对旅客进行了劝说，还有动员其家人一起解释，终于在落地后2小时将旅客请下飞机，去往急救中心。     这时我们可以将旅客交由急救中心救护车送往医院，只要乘务员陪同即可。但是为了避免事态扩大，进一步缓解旅客对立情绪，当日值班经理决定派特服人员陪同旅客到急救中心，协助乘务员工作，并代垫医药费用，解决乘务员燃眉之急。直到晚间北京航班基本结束，劝说工作仍在继续。当日值班经理考虑到乘务员长途飞行，旅客长途旅行，身体都很是疲惫，而且没有矛盾缓和迹象。决定特服人员留守医院监护旅客，乘务员安排宾馆休息。由于乘务员没有携带现金等物品，商务调度室多方联系，最终由机组协议宾馆接收乘务员休息。特服人员一直在医院坚持到次日。     整个事件中，地服工作人员，无论值班领导、调度、现场、特服，都没有先想到无关己事高高挂起，而是以人为本，不分空中地面，主动服务，既要保障航班正常，又要解决问题，即不为公司带来损失，又要赢得信誉。虽然这是保障航班中的一件小事，但是我们会当作一件提升品牌信誉的大事干，细节决定成败。企业文化的建立和履行，依靠的就是你我他，让我们共同努力，一起践行！

    一日傍晚，我坐在公交车里路过首都机场。远远望去，灯火通煌的航站楼与一片深沉的夜色交相辉映，犹若洒落在一片原野上的点点星光，霎时，一种莫名的感动与敬慕自心底油然升起，航站楼其实真的很美。往日太近的距离往往让我们对它熟视无睹，过多的抱怨常常让我们漠视了工作于其中的快乐。     是的，我们常常觉得工作、生活不快乐，因为我们的眼睛和我们一样有偏见，习惯只看到自己舍去的东西。于是，从小学开始，我们便会在作文里写道：“寒冷的冬日，北风凛凛中，我舍去了周日的休息时间，走上街头，学雷锋、做好事，帮助清洁工阿姨清洁街道……”。等到稍大了，升学考试压力接踵而来的时候，眼睛看到了自己舍去大量宝贵的青春时光，埋头于无边无尽的书山题海中，忍受“不知CS为何物？”的耻笑。再大一些，我们恋爱了，这时，眼睛看到了自己为另一伴作的诸多牺牲，随便提起都是“一段恋爱史，两眼辛酸泪”。后来，我们工作了，于是我们的眼睛开始看到自己舍去大把的光阴与热情，舍去千里之外与家人团聚的美好，舍去养尊处优的生活、颐指气使的性子……逐渐地，我们觉得自己舍去的东西太多了，而对所收获的总有些落差。由此，心理的价值观杠杆日益失衡，严重的不平衡进而影响了正常的生活工作，轻者导致牢骚抱怨，引人反感，重者则可能导致性格抑郁，寝食难安。 但其实，调节又是那么的简单：让眼睛学会剔除偏见，让它也看看自己得到了什么，而别人又舍去了什么。

    今天的天气一改前两天的模样，阳光照耀大地，大地又有了生命的气息。     心灵若是像这阳光一样灿烂，那也是一件很美的事情。心灵的阳光，表现出来的是心情，心情舒畅，整个人都精神，干什么事情都会积极上进。心灵的阳光可以照亮自己，亦可照亮别人。情绪富有感染力，好心情给予身边的人，每个人都会感到快乐。     想起自己也曾经无忧无虑，曾经充满阳光，但是，年轻人的阳光来得容易，失去也容易，因为他尚未能承受住生活中的种种打击。 年龄大了一些，思想多了一些，心灵的阳光反倒缺乏了。     如果你想选择孤独，那么你就要拥有耐得住寂寞的能力。我内心孤独，却耐不住寂寞，我想像别人一样活得自在潇洒，但很多时候并没有这个能力。我知道，这是心灵缺乏阳光的表现。     曾经听说过这样的一段话：你可能现在很年轻，你或许曾经年轻过，或许你感叹自己不再年轻，其实，只要拥有年轻的心，那麽你便永远年轻，看一个人得年龄，不是看他到底活了多少岁，而是看他的心态。     年轻的心意味着什么？充满阳光、朝气蓬勃、满怀希望、勇于追求，富有理想！     心态年轻很重要。打开心扉，让它多晒晒阳光吧！

 每天1.6万航班供选择        天合联盟至今已网集了全球11家航空公司的庞大航线网络，每天有1.6万个航班往返于全球各地，通航点超过800个。联盟之间是全部机票开放，盟友可以为旅客购买到最优惠的机票。同时，南航与全球最大的8个分销商签署了合作协议，销售网络基本覆盖全球。        由于天合联盟成员之间可以共享航班，南航加入后就等于拥有了其他10家航空公司的航线和航班。“换句话说，旅客目的地的选择范围突然扩大了几倍！”南航一负责人指出，天合联盟成员大多在欧美，很大程度上填补了南航欧美航线的不足。  买国外优惠机票很方便        可以直接卖另外10家航空公司的机票，是南航加入天合联盟后旅客最直接的受益。  服务品质与国际接轨        由于天合联盟对属下航空公司的服务质量要求较高，因此南航前后曾耗资1亿多元，多次改善服务、设施和流程标准后才得以“加盟”。“如以前仅有常旅客简单的资料登记，但以后，以后高端旅客的喜好、习惯、登机次数等都会被记录下来，以便我们提供更个性化的服务。”南航相关负责人透露。另外，常旅客即便搭乘联盟成员的航班，同样也可以享受到里程的累积。         据悉，目前天合联盟有1.42亿名常旅客。   一张机票即可飞到底         旅客飞往目的地时，即使需要搭乘不同航空公司的航班进行中转，只要是联盟内的航空公司，那就只需要一张机票就可以了。例如，旅客从广州经过巴黎再中转至西班牙，在广州即可买到全程机票。   持有联盟客票的旅客，可以前往任何一家联盟成员公司的柜台进行咨询和寻求帮助。  南航董事长刘绍勇还介绍说：“南航旅客现在能够与其他10家联盟成员以及三家与联盟合作的航空公司进行里程累积和互换，享受联盟成员的头等舱休息室和候机室等。” 

    2007年11月13、14日，在这个祖国大地即将银装素裹的季节，公司组织我们召开了这次具有深远意义的学习会议。在会上我们不仅学习了十七大报告，还学习了公司领导在近期的指示精神。我本人也学习到了很多做人做事的道理以及更加明确了自己个人在近阶段的方向，并有一些小小的体会与大家分享一下。     学习了十七大报告，让我们更加清楚的明白以什么样的精神状态建设我们的国家，发展壮大我们的民族。在十七大报告中还明确指出，“发展现代服务业，提高服务业比重和水平”。建设社会主义核心价值体系，增强社会主义意识形态的吸引力和凝聚力。要市场化解决问题，提高水平等等。     有了这些指导思想和路线做支撑，我们就更加有信心的把祖国、民族建设发展壮大得更好更强。在刘绍勇、司献民两位公司领导的讲话学习中，我们更坚定了信心：把南航的事办得更好！这就让我们作为南航地服人，必须要“眼中有活、心中有事、口中有话”，时时刻刻有紧迫感、责任感。能有效落实各项政策制度，针对航空公司特点，特事特办、专事专办。     公司李军总经理在讲话时，生动形象的给大家讲到了关于聪明与智慧以及人与动物的比较，让我受益匪浅。提醒大家要训练心智，不要依赖和盲从，要有自己的“小智慧”，这样大家在一起融会每一个“小智慧”就形成了大智慧。我们每个在年轻时聪明的“专家”，经过实践的积累与历练，就可能升华成智者，但专家不等于智者，是需要时间积累的。我们人类与动物的区别在哪？就在于我们是有智慧、有文化、我们是有父母教育的。所以我想无论是在工作中还是在生活中，首先我们要学会做人，之后要学做有专家水准的智者。而我们的工作其实就是一个比较、交换、反复的过程。在我们公司成立这三年多的时间里，我们不断摸索、改革、优化，不也正是这一过程的体现和具体实施么？三年，一个不短的时间段，在我们人生中拥有这样的三年，无怨无悔！三年，一个稍纵即逝的时间段，在我们的人生历程中拥有这样的三年，是我们CGS每个人的骄傲！     我们站在这里，回顾这三年，成绩是有的，收获是很大的，这些都是有目共睹的，我们经历了各种改革变化，经受住了各种重大保障的考验。我们年轻，但我们不轻狂；我们还很稚嫩，但我们不怕风雨的来临；我们有向前冲的力量和勇气，我们很踏实。     我们站在这里，以此作为一个新的起点，我们重新审视自己，看到了我们的不足，所以我们坐在这里，坐成“U”字形，希望我们如同“U”一样，可以无限延长，托起我们的心，托起南航地服，托起整个民航业！     市场竞争日趋激烈，如何在这样的大环境中站稳、壮大是我们不得不思考的。不同的阶段我们需要有不同的提升，而在任何一个领域，理念的改变永远是最伟大的，唯一不变的是我们的信念——将CGS打造成国内乃至世界一流的地面服务公司。我个人常常想，其实是不是可以把公司比喻成链子，而比较强的公司就如同软性、韧性都比较强的链子，可以适应各种情况下的挑战，而且久战不败，就像小时候玩的“揪皮筋”：用树叶的经脉作为工具，看哪一个更有劲,就被称为“皮筋王”。我想不只是公司，我们每个人在公司中不也应该是这样吗？公司的制度如同游戏规则，对每位员工来讲就是首先遵守，然后为优化制度起推动作用。我们的制度制定不是为了惩罚优秀的人，是为了提升我们的吸引力、差异力，更好的完善，使我们拥有更强大的“家”，拥有更好的企业文化。     通过参加公司前一阵的轮岗，让我更深深体会“温故而知新”，最早我是在销售业务室从事客票销售工作，现在在中转服务中心，通过这次轮岗，我不但巩固了销售业务，还学习了很多新的知识，并再一次总结了自己的“宝典”，增加了很多新的学习方法和指令以及技巧。     在十月底，我有幸参加了首届“南航地服之星”大赛，十分感谢公司给我这次机会，感谢领导及各位同事给予的帮助和支持，虽然我们的成绩不甚理想，但我觉得收获颇多，在与外站参赛同事的交流与沟通中，看到了我们的优势与不足，我想走出去、多交流对我们的成长及进步都是有着不可忽视的推动作用的。现在我们参加的是南航的“地服之星”大赛，可能将来会有全国“地服之星”，更或者世界范围的“地服之星”。我们想想到那时我们的定位是什么？其实我个人认为，比赛不是最重要的，那不是目的，而是一个检查我们自己，给自己一个警醒，对我们目前现状的一个考核。     目前我公司一线员工基本呈现技能单一且不专、不精的状况。主要是我们成立三年，这三年对于一个地服行业的新生儿来讲，培养出既专又精的员工确实存在一定的难度，没有树立起真正的业务权威，但我们应不怕专、不怕精、不怕员工什么都会了之后跳槽，大力培养骨干人员，然后有一套好的薪酬福利体系和培训机制提升公司在员工心目中的吸引力，创造好的氛围，这样我们的公司一定会越来越有实力的，目前的一线员工大都为三级、二级职员，而真正在工作中二者存在的差别也并不很大，更有甚者很多三级职员比二级职员掌握的业务还要扎实些。如何引进或开创一套更科学更符合我们现状的考核体系是当务之急。这里我自己有一些浅薄的想法：一、针对于培训，目前我们主要是自给自足，是不是可以走出去，或者让外面的走进来？我们的轮岗政策非常好，但一个月的时间对于想学好诸如配载、行查等相对来讲比较权威的业务，时间确实是太短了，轮岗时间可不可以针对不同的业务适当加长一下时间？还有就是员工的自己上升，就我本人而言，自己学习了二个本科的课程，而针对专业，我个人很想可以有“IATA”这样权威认证的考核证书，但具咨询的结果是要全脱产半个月，而且价格不菲，暂且不说在财力上的开支，就单是全脱产半个月，作为一线的部门好像也没有哪个部门可以，针对这种情况，可不可以以公司名义请权威认证机构来开个针对地服一线员工的班，我们一个公司的学员可能太少，可不可以联合其他航空公司？我们不能全脱产，可不可以针对目前一线上几天休几天的现状，开个培训几天休息几天的培训班呢？在培训机会给予方面，仍然还是首先技能、其次工龄，再结合平时的表现。二、针对于评级考核，理论考试和综合评定之外，是不是可以把实操也计入呢？三、针对目前整体的业务提高，如果将实操计入评级考核，那么我们就更紧迫的需要一组业务权威，使得我们的员工水平有一部分首先浮现出来，就如同党的政策一样，要一部分人先富起来，带动另一部分人，最终达到共同富裕。我们要一下整体都提高业务水准，确实存在很大的难度，那么，先提高一部分呢？我想会容易些许吧，再加上我们的激励机制，另一部分人在思想上会想跟上来，再让这部分先提高的人带动另一部分人，最终达到共同提高。     这些只是我个人在一线工作过程中的一点浅薄的认识，望领导、同事批评、指正。希望可以通过我们的努力，做专业、更专业，优秀、更优秀的南航地服人，做到真正的年轻、活力、专业、出色。

     “前面办票的行不行啊!怎么这么慢啊!南航能不能别老是找这么效率低的人来糊弄我们!”     2007年10月26日，北京大雾，航班无法正常起飞，无数旅客逗留首都机场，航站楼内外一片阴郁的色彩。售票柜台前，一位售票同事正在忙着为一位旅客改签六张机票，由于手续较为复杂，时间略长，于是排在队伍后列的旅客开始起哄，发出以上的抱怨。     像往常一样，像大多数同事一样，面对这种状况，这位同事克制住了心中的委屈，依然低头抓紧时间改签手中的机票，尽量避免与旅客发生任何的争吵或不愉快。然而，令人意想不到的一幕发生了。在不满的叫嚷中，站在柜台前办票的女士竟然突然转过头，操着浓重、纯朴的东北口音对着后面的旅客放声斥责：     “你们喊什么喊啊！这位小姐人家一个人要帮我改六张票已经够不容易的了，你们就不能在那耐心等一会啊！等一等能把你们怎么样！”     言罢，所有的旅客立刻安静了下来，而这位同事眼中则噙满了感动的泪水。     在航班大面积延误的时候，总会有许许多多的感动涌现，例如，领导的亲临前线、同事间的相互支持、备降多时的飞机终于起飞，延误板上的信息逐渐减少……而最为感动的莫过于一片怨声载道、谩骂嘈杂中还有理解的声音传出。这种感动往往更让人记忆深刻，因为当你在不逊的言语中试图建立一堵冰墙来麻木自己的感觉神经时，来自这些旅客的关怀与理解就象是一盆炭火，顿时消融你心中的冰霜防线。

    其实在想到写这个小结的时候，心理压力是非常之大的， 首先，去参加这个竞赛，代表的是北京地服的水平,背负着兄弟姐妹的使命；其次，我们没有拿到预想的名次，有种愧对父老乡亲的感觉；再者，没有发挥出我们应有的水平，不甘心。     公司能够给我们这个机会去参赛，感到万分荣幸，感谢公司领导对我们的信任，同时还应该感谢部门的大力支持，在万分百忙之中让我们脱产了十天来复习，备战。     在这短暂的十天时间里，我们不仅学习了手工舱单，行李查询的事故处理，还巩固了售票、值机知识，自学了《民航法》等地服的相关知识，在很大程度上提高了我们的学习能力，补充了自身的业务知识，再一次对航空地面服务工作有了更加深入的学习。     一路走来，无论成败，我们的旅途充满了欢声笑语，不论是在学习阶段，还是在比赛的过程中，积极乐观的笑脸始终陪伴在我们身边。通过不可多得的沟通，我们了解到各个岗位的苦与乐。感谢品质安全部、人事行政部各位领导及同事对我们的信任、关心。从筹备此次竞赛之行，我们再次感受到了CGS家的温暖和力量。另外，请允许我们向在此次竞赛筹备中对我们进行培训的各位教员表示感谢，感谢大家无私的付出和给予，感谢大家在一起的快乐；感谢领导给予的关注及鼓励；特别要感谢的还有我们的领队梁志宏经理以及郭胜奎主管，他们不顾自己休息，无日无夜的陪伴我们，照顾着大家的衣食住行，为我们的每个环节加油打气。比赛结束回来，虽然成绩不很理想，但没有人给与埋怨、责备，而让我们得到了鼓励和温暖，感谢家人的宽容。     通过学习，让我感悟到地服工作，最最不能忘的根本就是“认真”二字，没有认真，我们就不能给旅客的行程出好准确的客票；没有认真，旅客就不能顺利的办理登机手续；没有认真，我们的航班配载工作就不能为安全保驾护航；没有认真，航班就不可能保证正点。 通过一天半的比赛，让我感悟到，兄弟航站水平、经验、实力各方面的优势。而我们通过之前的互动了解到，兄弟单位封闭脱产专职培训学习了一个月。在比赛中，我们普遍出现了审题不仔细、应答慌张等现象，对于此次的竞赛过程，我个人认为题目并不难，都是平时我们所了解、应用到的，并没有出现偏难题目，而出现慌场的现象，总结一下，并没有其他，一句话——作战经验不够、实力不足，无论是因为准备不足，还是因为其他因素，技不如人是唯一可以解释的。     虽然我们刚刚成立三年的时间，但我们成长得很快，稳步而迅速。在这个过程中，公司各层领导倾注了莫大的心血，我们都在付出并快乐着，通过此次首届“地服之星”大赛，让我们看到了自己的不足，认识到了如何才可称为称职的“地服之星”，看到了兄弟公司值得我们学习的闪光点，让我们可以取他人之长补自己之短。比赛结束后，我们互相喊着各自的新“呢称”，将感动、懊悔、继续努力、下次再来的泪水洒在了北国的哈市，告诉彼此并真正的知道“我们输掉的只是一场比赛”，我们没有输，我们有“心”，我们年轻、活力、专业、出色，所以我们有信心，我们也愿意付出。我们下届还会来，我们会准备更充分，不是单纯的为了比赛，为了我们的信念；为了我们的青春；为了我们永远绽放的“木棉”。

    每一本好书都似一位好情人，不论你得意失意、开心低落，它都会自始至终伴你左右，不离不弃。     当然，寻找一本好书的过程也似追求一位情人，需要有缘相见、心心相契、月下花前、悉心呵护。     如果这位情人出身名门望族，驰名中外，素来在书香界享有盛誉，倩影芳踪四处可觅，而你对它的仰慕也早已如滔滔江水，那尽可早日拜倒于其封皮下，向它表述一腔倾慕，倾诉满心爱慕；领略其字字珠玑的精妙、包罗万象的深沉；叹服其举手投足的气魄、博古贯今的才识。与这样一位情人谈恋爱，仿佛在读书的旅行中踏上一段不朽的征程，在手指轻捻过最后一页智慧的那刻，感觉像是完成了一次虔诚的朝圣。     如果这位情人没有声夺寰宇的名气，却也在一方水土享有盛誉，备受推崇。那么慕名前往，一睹其芳容自然也无需太费周折。面对这一类情人，你不会有手捧巨著那般醍醐灌顶式的激动，但是目及之处，信手拈来的鞭辟之语、良言佳句绝对会让你拍岸称奇、回味无穷，书香绕梁三日而挥之不去。     如果这位情人出身平凡，既无煊赫的背景，亦无华丽的外表，是位典型的“大众情人”。在它的身上，你见不到过多澎湃的激情、抑或炙热的言语，因为它从头到脚书写的都是近乎生活化的平实。与这样一位情人为伍，你可能很难爱的轰轰烈烈，但是一颗心却可以很安静地坐在窗外，笑看庭前花开花落，漫观天外云卷云舒。     你的情人还有可能是幽居僻处的奇书，平日鲜人知晓，乏人问起。某日，它不经意地对你投去惊鸿一瞥，自此让你辗转反侧、难以忘怀，心急的你于是试图通过各种渠道追寻它的踪迹，却始终夙愿难成。终于，有那么一天，当你徜徉在外城某个不知名的小书店，指尖无心划过古铜色书架上那一本本尘封的记忆时，赫然发现它原来就在这里！于是一番痛苦的寻觅更让你视它如奇珍异宝，一时间，枕边灯前寸步不离。也许大多数人认为它晦涩难懂、不文一名，唯独你却能拨开它字里行间的迷雾，识见其面具下的奥秘。     ……     茫茫书海，能够与你为伴的“情人”可能不计其数。当你一边高呼“读万卷书”，一边却握着手中短暂的时间而踌躇不决的时候，一定要保持冷静的头脑，作出正确的判断。因为并不是每位情人都能与你真正做到心有灵犀、互存默契，也并不是每位都能让你获益匪浅、终生受益。所以，想想自己即将投入的精力与时间，面对那么多的诱惑，首先要做到慎选之。宁开一卷有益书，不作万卷无用功。 一旦与你的爱书确立了关系，自然是免不了花前月下的卿卿我我。也就是说，读书需要一个良好的环境，闹市读书的专业精神固然可敬，但是对于大多数人来讲，要想认真地挖掘一本书的内涵，咀嚼它的精妙，安静、适宜思考的环境依然是首选。一书一茶一清风，光想想那氛围便够艳煞一干人等了。      总而言之，如果你很浪漫地对待读书这件事，读书就会变得很浪漫。

    《谁动了我的奶酪》是全球第一畅销书，我非常喜欢这本书，虽然故事很短，但是却蕴含着深刻的道理。        书中主要讲述4个小生灵—-两只小老鼠“嗅嗅”“匆匆”和两个小矮人“哼哼”“唧唧”。他们生活在一个迷宫里，奶酪是他们要追寻的东西。有一天，他们同时发现了一个储量丰富的奶酪仓库，便在其周围构筑起自己的幸福生活。很久之后的某天，奶酪突然不见了!这个突如其来的变化使他们的心态暴露无疑：嗅嗅，匆匆随变化而动，立刻穿上始终挂在脖子上的鞋子，开始出去寻找，并很快就找到了更新更鲜更丰富的奶酪；而两个小矮人哼哼和唧唧面对变化却犹豫不决，烦恼丛生，始终无法接受奶酪已经消失的残酷现实。经过激烈的思想斗争，唧唧终于冲破了思想的束缚，穿上久置不用的跑鞋，重新进入漆黑的迷宫，并最终找到了更多更好的奶酪，而哼哼却仍在对苍天的追问中郁郁寡欢……。     我们生活在21世纪科技迅猛发展的信息时代，一定要与时代同步，才能够与时俱进，安身立命，因为我们的奶酪随时会被别人拿走，被外界所移动，我们要很快适应新的变化，寻找到新的奶酪，就像书中的两只小老鼠“嗅嗅”和“匆匆”，立即穿上始终挂在脖子上的鞋子，马上出去再寻找，简单的思维往往能够突破顾虑过多带来的障碍，而走向光明，创造成功，重新获得新鲜可口的奶酪。     “奶酪”代表我们生命中的任何最想得到的东西，它可能是一份工作，也可能是金钱、爱情、幸福、  安宁富足的精神世界等等；“迷宫”它可以是你工作的单位，也可以是你生活的社区，或是你生活中的某种人际关系等等。我喜欢这本书，因为它是一个可爱的故事，轻松愉快地便澄清了混沌的生活。当我们被变化所困惑时，《谁动了我的奶酪》就像一位智者，为我们指点迷津，让我们真正发现自己的问题所在。       我们在社会的角色很多，无论出于什么角色，都要认识到变化是一种必然。我们要在变化发生之前，做好相应的准备，以适应变化，包括行动准备和心理准备。在工作中，我们就面临着很多机遇和挑战，我们一定要有“居安思危”的忧患意识，要时刻充满激情，有着灵敏的嗅觉和匆匆的行动，并学会像“唧唧”一样不断进行心理调节，战胜自己的恐惧，去开拓新的道路适应变化，随着变化而不断改变自己，提升自己，这样才能适应当今社会和企业改革发展的需要。我们只有不断地学习新知识，才能成为高素质的劳动者和专业人才，才不会被社会、企业所淘汰。   不管我们选择哪一面，我们都有共同的方面，那就是在“迷宫”中找到自己的道路，在我们这个变化的时代获得成功。面对变化，我们应该及早地预见即将到来的变化。经常观察，以便知道变化在什么时候发生，然后要尽快地适应变化，随着变化而变化，最后去享受变化之后所带来的方便。与此同时，还要做好随时会变化的准备。      变化是在不断发生的，我们应该随着变化而变化，这样才能在“迷宫”世界中走得更远更长，才能战胜各种难以预料的困难，才会有不断的创新。

    电子客票是传统纸制机票在订座系统中的虚拟映像，它利用计算机网络平台将传统客票电子化、虚拟化，将票面信息存储到订座系统中，实现类似纸票机票的出票、作废、退票功能。     自1993年电子客票以一个新的名词出现在国际航空市场至今，凭借着它自身所具有的方便、高效、节约成本的特点，得到了国际航协的大力推广，并在国际市场迅速普及。     旅客可以不受任何时间和空间的限制，在家里、在办公室里，或在异地，随时都能通过互联网进行航班信息的查询，自行完成订座，支付票款等一系列的购票手续。在机场的值机柜台旅客只需出示有效证件就可以顺利办理乘机手续，为旅客节约了大量的时间，避免了传统纸票丢失和损坏的风险，也为各航空公司节省了人力、物力成本。当第一张电子客票由美国valuejet航空公司售出后，就迅速在各航空公司之间推广。1998年，电子客票已推广到全球范围。然而近年来，在全球航空公司经济效益递减，盈利形式非常严峻的情况下，国际航协于2005年提出了“简化商务”战略，希望通过运用信息科技手段简化工作流程，降低运营成本，因此，国际航协在2006年10月16日正式停发中性纸票，将加快电子客票的发展作为“简化商务”战略的重中之重。     在电子客票从无到有，从推广到普及的这十几年中，中国南方航空公司一直致力于对电子客票的研发和推广。早在1999年南航就率先在国内推出了自己的网上订票系统。2000年3月率先推出国内第一张电子客票，同时成为国内第一家拥有独立电子客票系统的航空公司。当年实现销售收入近30万元。2001年全年销售额递增到1.45亿元。2005年已突破40亿元。2006年南航电子客票销售额将达到100亿元。然而，在这些成倍递增的数字后面，却有南航电子客票业务发展的一段艰难曲折的历程。时至2007年，对于中国国内航空运输业来说，将是意义重大的一年，传统纸制机票将退出历史舞台，电子客票的新时代即将来临，这将给南航带来新的契机和更多的挑战，面对竞争激烈的国际航空市场和自身存在的诸多不完善，南航欲求不败之地，则任重而道远。     首先，顺应“简化商务”战略的趋势，发挥南航电子客票的优势，并加大力度推广。     目前国内市场存在两种形式的电子客票：一种为BSP电子客票，简单的说，它是由中航信授权给各售票代理人售出的电子客票，旅客只能通过代理人来购买。另一种则是由航空公司自主开发的电子客票。它与BSP电子客票的不同在于：它无需通过售票代理人，旅客就可以直接到航空公司网站上自行购买电子客票。不仅为旅客提供人性化服务，简化购票手续，也节省了大笔的代理费，降低了成本。到2007年底，整个中国民航市场将与国际航空市场同步实现100%的电子客票目标。因此，在这一历史形式下，大力推广电子客票将成为南航的下一个工作重点，可以说，2007年将是南航电子客票迅速发展的一年，同时也是为实现“电子客票+旅游”等多种商务产品销售打下坚实基础的一年。     其次，南航电子客票存在大量的问题，制约着其自身的发展，面对机遇与挑战应先采取有效的措施弥补不足，才能有更长远的发展。 一、 南航电子客票认知度不高。由于国内传统的销售观念，大多数旅客还延席着旧的购票观念，也就是通过各个机票代理点购票，即使一些旅客上网购票，也是通过携程，e龙等大型机票代理网站进行购票。 二、 航班不正常情况下，南航电子客票改签手续复杂，繁琐。当航班出现不正常情况时，旅客签转外航航班，南航电子客票首先要换开成纸票才可以签转外航，或者，采取开据中断舱单，再由人工填写电子客票差错调整单，申请将客票状态调整为已使用状态，传真至广州商务中心，手续复杂繁琐，浪费成本。 三、 南航电子客票系统与中航信离港系统数据传输不稳定，通常会出现以下几种情况：旅客在网上自行订票成功后，值机员在离港系统中却无法找到任何订座信息；旅客改签航班后，ET标识丢失；订票成功后，修改旅客信息（如更正名字，身份证号码），则信息与离港信息不匹配，无法正常办理乘机手续；航班延误时，旅客在办理完乘机手续后提出改签，将旅客减掉，客票状态无法恢复成未使用状态，给改签工作带来很大不便等等。 四、 南航电子客票还没有与国际航空公司接轨，暂时不能销售国际电子客票。     目前南航电子客票发展现状可谓是喜忧参半，只有先弥补自身不足，完善各项服务，加大技术支持与合作，将电子客票业务做精做细，不仅要为旅客提供便捷人性化的服务，也要为内部建立一套高效简便低成本的工作流程，才能抓住机遇，获得更大的市场份额，实现利润最大化。     2007年我们不盲目追求电子客票销售额数字上的变化，而是要为今后长足的发展走出最扎实的一步，为迎接2008年北京奥运会作好充分准备！

    转眼间，来到CGS已有半载。回想在值机半年多来的酸甜苦辣，心中久久不能平静。当然，如果有人问我在工作中收获最多的是什么，那我的回答肯定是：聆听。     初到前线的时候，和许多同事一样，我总是抱怨旅客的不理解，无理取闹。我也常在心中暗问自己“为什么旅客就是不相信我说的话呢？为什么我的服务态度这么好，笑容这么灿烂，旅客却为什么还要张嚷着投诉我？”于是，带着这些疑问，我开始仔细留心身边优秀的同事的服务。久而久之，我发现当旅客试图与你交流或是提出某些要求的时候，你没有认真聆听，相反，却依然只顾忙于自己的手头工作或是自以为是地打断他/她的话语，旅客通常都会觉得很生气。尽管对于这些要求或意思，你可能早就明了，但当你作出回答的时候，他/她依然会觉得没有被尊重，因为在旅客看来，你并没有仔细聆听他们在说什么，因此当你回答的时候，旅客往往觉得自己被敷衍了。     带着这个发现，我开始反思自己的服务工作，并自行研制了一些小的服务技巧。如在办理值机的时候，不管多忙，在旅客提问的时候，都有间停一两秒钟与旅客做一次目光交流，眼睛是心灵的窗口，当你真诚的注视一位旅客的时候，他/她肯定可以体会到你的服务热情，感受到你对他/她的尊重。实践证明，这种技巧还是颇为行之有效的。     工作中的心得还为我的生活增添了几缕阳光。当我体会到了聆听旅客的重要性，在日常生活中，我也渐渐习惯了聆听每一位家人和朋友。以前的我，总是急于表达自己的所思所想，很少注意别人的想法，现在想来这其实是一种很自私的行为。而现在的我越来越开始体会到了聆听别人的重要性，它能让你的家人、朋友、你的旅客更加体会到你对他们的关心，你对他们的重视。总而言之，聆听是一种基本的宽容与尊重

    拥有“优雅的绿色巨人”美誉的空中客车A380飞机于今天上午10点10分飞抵广州白云机场，拉开了为期一周的A380中国大陆演示飞行的序幕。A380将在广州进行体验飞行及静态展示。    担任此次飞行任务的是空中客车公司生产序列号为007的A380飞机。这架飞机装配了完整的标准三级客舱布局，共设有519个座位。其中上层客舱设64个公务舱座位、136个经济舱座位，下层主客舱设12个头等舱座位及307个经济舱座位。这架飞机上还设有接待台、酒吧间、公共休息区以及独立的机组休息室。    A380的客舱设计体现了21世纪的飞机客舱新理念，能为乘客带来最舒适及安静的空中飞行体验。无论是哪级客舱的乘客，都可以享受更宽的座椅和过道以及更多的开放空间。A380飞机下层主客舱比竞争机型宽20英寸(51厘米)，上层客舱宽71英寸(180厘米)；仅经济舱的座椅就比竞争机型宽出1.5英寸。A380上下两层客舱的总面积达到550平方米，相当于3个网球场或1?个篮球场。在下层主客舱与上层客舱之间还设有超宽的楼梯，宽度为52英寸，是竞争机型内部楼梯宽度的两倍。    此外，A380飞机充分考虑了乘客的乘坐舒适性，使用了高效率的空气过滤设备，用4个高水平的空气排气口替代传统的两个排气口，客舱的空气每3分钟即更换一次，保证客舱内最高空气质量。A380还拥有梦幻般的照明，可根据不同的时间及时配合乘客需求，调节不同的照明氛围，为乘客创造心旷神怡的客舱环境。    这次的飞行在典型的航空公司运行条件下运营，由空中客车的A380机组执飞此次任务。作为A380飞机在中国的第一家客户，中国南方航空公司选派了12名空乘参与此次A380在中国大陆三地的飞行活动。这12名乘务员此前接受了全面的培训，并获得了A380的空乘飞行资格认证，她们将以优质的服务接待各方来宾。    在23-24日完成广州站的飞行和展示活动后，A380将于24日下午飞往上海浦东国际机场，并于25日下午前往北京。29日，A380将从北京首都机场飞往土耳其首都伊斯坦布尔，继续其2007年环球飞行之旅。A380的环球飞行将为其顺利投入运营做好最充分的准备。到目前为止，A380已经到访了全球60多个机场。

    从盛夏到金秋，顾盼之间，我们已经在配载实习了好几个月。但是还迟迟没有上岗，因为基础不够扎实，所以师傅们要我们抓紧基础知识的学习和巩固，以便尽早尽快地上席位。     上个月，我们三人都在加强手工舱单的训练，从窄体到宽体，从小错不断大错偶尔的情况到基本不出错，包含了我们自己的努力，也包含了师傅们一遍一遍帮我们讲解纠正的心血。上周我作为第一个去吨控实习的人，了解了相关部门之间的联系和各自的职能，让我获益非浅。重新回到配载办公室，感觉压力很大，因为在短短一个星期内，他们已经将330和737-800的舱单和相关信息都学习得特别透彻，而我还没有系统细学过哪中机型。于是我找他们借了笔记，询问了相关总结的经验，开始继续我对配载工作的摸索。     前面一段时间，对配载这个工作有了宏观上的认知，接下来的实习我将对各种机型进行微观上的理解和总结。时间越来越紧，配载岗位的空缺急需我们实习生进行填补，我们对待工作只有象工人对机器，农民对土地一样热爱，才能尽快尽好的掌握好业务技能，也只有踏踏实实一步一个脚印的学习，才能做到尽早上岗。

    21世纪是一个高速发展的时代，人们面临的是更加激烈的竞争和较量，只有不断地运用创新思维我们才能与时俱进。创新是探索，是开拓，是在更宽广、更新颖的领域中寻求进步的元素。创新是通往成功的道路，但是这条道路往往是铺满荆棘的。然而没有辛酸的过程，怎能品尝到结果的甘甜呢？载重平衡室深知此道理，于是克服创新道路上的重重困难，在工作中大胆突破、勇于实践，运用科学的观点，发挥创新精神，为部门开辟出更多有利于部门发展的新优势。     公司成立三年来，载重平衡室时时刻刻都着力于打造一个“安全、正点、高效”的优秀部门，并在工作中不断地完善、优化、改革，希望以最出色的表现完成公司赋予的重任。一分耕耘，一分收获，载重平衡室不负众望，以漂亮的姿态圆满地完成了此次“十七大”的重大保障任务，部门创新的远程打印舱单到保障现场的流程更成为此次保障的亮点，在此次保障活动中发挥了至关重要的作用。     创新的过程是困难的。此次“十七大”的出港航班保障其中一个特点是50人以上的代表航班停靠在新专机楼，同时，这也是载重平衡室保障工作的一个难点。专机楼与一号航站楼的距离相对比较远，不利于舱单的传送，时间非常的紧迫。送舱单时间的把握是航班保障的一个重要因素，要做好“十七大”专包机的保障工作，送单问题就是摆在我们面前的一大难题，要如何去排除这个障碍成为我们载重平衡室的思考重心。经验的积累，思维的活跃，模式的创新成为解决问题的关键。经过部门深思熟虑，充分的论证之后，部门决定采用远程打印舱单到专机楼的操作模式解决这个难题，此次创新凝聚了部门众员工的智慧结晶，开创了载重平衡室的又一个“第一”先河。为了抓紧时间解决问题，部门主动联系机场信息管理技术部提出在新专机楼安装一套离港终端及远程打印的相关设备，把这个新方案迅速的落实到实际保障工作中，争分夺秒，不容有失。     实践证明，载重平衡室的创新成果在“十七大”保障工作中做出了其应有的贡献，部门所付出的心血和精力都有了最好的回报。通过多方位的系统测试，远程舱单打印系统正式运用到了“十七大”的专包机航班保障中，并在保障中发挥作用，为航班保障节省了宝贵的时间，大大提高了我部门的保障效率，确保了代表的专包机航班的安全、正点，为部门顺利地完成“十七大”保障任务画上点睛之笔，得到了公司领导的认可。     创新是发展的动力，载重平衡室运用智慧及通过自身努力创造出来的成绩正是这句话最好的诠释。“十七大”航班保障的圆满完成是航班保障工作中的一次宝贵经验，也是一个新的开始，载重平衡室将以创新的思路出成果为工作理念，探索出更多有利于部门、有利于公司发展的新举措，并以更饱满的精神面貌迎接未来更多、更复杂的新挑战。

    随着党的十七次全国代表大会胜利闭幕，载重平衡室内部掀起了一股学习胡总书记十七大讲话的热潮。     为了更深刻地领会胡总书记讲话所传达的精神，载重平衡室工作人员接到“高举中国特色社会主义伟大旗帜为夺取全面建设小康社会新胜利而奋斗”学习册后，便开始争先恐后阅读。     一方面，团员的同志，通过学习胡总书记的讲话，努力提高自己的业务素质、文化素质，思想觉悟，积极向党中央靠拢，争取早日成为一名合格共产党员。另一方面，部门内部的共产党员们，更是将讲话内容领会得非常清晰透彻，在平时的工作中他们起到了带头作用，表现得很出色，这次他们更是认真领会十七大要点精神，同时与自身相结合，取长补短，进一步提高自己的综合素质。     十七大精神对配载离港的影响还表现在员工们工作热情的提高上：班长将平时一贯的工作时间提早了半个小时，早上六点半就到了单位，提前准备一天的工作。他们不怕苦，不怕累，甘于付出，乐于奉献。不但在工作出色，在生活上还热心帮助其他员工，使其他一线员工将精力更好的投入到工作当中。     我们普通职员也不甘示弱，离港员工在工作当中，互相学习互相帮助，现在离港工作上班的只有两个人，工作繁忙时，两人能共同协调，化难为易。如果一个人在离港系统里录入机位时，另一个人一定在旁边帮助检查。当晚上有大批量飞机号需要录入时，另一个人在旁边检查、协助，团队合作精神体现得非常明显。配载更是如此，有时候员工在送单之际，不能及时回来处理本席位航班，其他席位员工会主动帮助处理，有时候航班量很大，在岗的员工因为调货、改油、出装机单等众多事情，忙得不可开交，此时，其他相对空闲的同事都会自觉地来帮他处理其他的事情。     配载、离港是一个非常团结的大集体，在充分学习胡总书记的讲话内容后，更是将团队协作精神在工作中体现得淋漓尽致。我相信，在将来的工作中，我们载重平衡团队会继续团结一心，努力进取，不断完善，将本部门建设得更加完善美好。

    曾经看过这样一个故事：在阿留申群岛周围的海域中，生活着许多海獭，它们的食物大部分是50米以下海底生长的贝类、海胆、螃蟹等。本来，海獭并不适合在水里生活，因为它们每次的潜水时间仅仅只有4分钟。如果超过了4分钟，它们就会溺死在海水里。如果在4分钟内捕获不到食物，它们就会饿死。     由于海獭非常清楚自己捕猎的时间有限，所以每一次捕猎都是以倒计时来计算。只要潜入水中，它就目标明确地去寻找自己的猎物，连一秒钟都不敢耽误。它的速度也异常快捷，抓到猎物后，一定要在肺里的氧气用完之前返回地面。千百年来，它们就是靠着那4分钟的捕猎时间而在海里生存了下来。     从中引发的一段简单的思考：跟海獭相比，我们人生的时间不能说不充裕，可还是有许多人成功不了。为什么?因为有着懈怠的天性，没有明确的目标，不能全力以赴。给我们的人生定好目标，再定好计划，我们也会有成功的人生。

    孔子在周易《十翼》中写道：  “物以类聚，人以群分”。古语有句话这样说：“同声相应，同气同求。”说的都是一样的道理：类似的人彼此之间比较容易相处与亲近。那么，作为窗口单位工作的我们，是否可以尝试用一些方式与他人配合，让他感觉我们是可以亲近与信赖的呢？      1．配合别人的感官方式 我们有各种不同的方式来感受世界，不同的人，倾向使用哪个感官也是不同的。所以，我们与别人交谈时，就可以观察下对方是什么型主导的，然后配合他的特性来沟通。      2．配合别人的兴趣与经历     卡耐基的著作《人性的弱点》被称为世界上销量仅次于《圣经》的超级畅销书。他在书中就提到：“我们要对他人真诚地感兴趣，聆听对方的谈话，就对方的兴趣来谈论以及鼓励他人谈论他自己。”     当我们对他人真诚地感兴趣时，我们就会去关注他的一举一动。而他的每一个细节都可能是我们与他交谈的切入点。在交谈中你会得到很多的信息，这就是进一步交往的契机了。 如果我们在工作岗位上灵活的运用这些沟通技巧，就能够轻易地建立自己的亲和力，同时与旅客之间的交流也会更加顺畅。

    2007年11月15日，南方航空公司正式加入“天合联盟”。这标志着南航成为中国首家加入世界航空联盟组织的航空公司。     对航空公司而言，加入航空联盟的益处显而易见。联盟合作实质上就是放大化的代码共享合作，联盟成员航空公司的航班可实现“联网”运营和联程收入共同分配。从而使航空公司在不增加投资、不扩大机群的情况下，增加运力和扩展网络，并在旅客、营销、服务和产品、人力资源、行业沟通等各个方面实现对接。此外，联盟扩充了各公司的联合采购能力，在采购油料、飞机部件、购买飞机时能获得较低价格，从而降低航空公司运营成本。显然，无论对于苦于国际航线少、航班密度低，又想进军国际市场的国内航空，还是受限于国内航权限制，又急欲打开中国市场的外航，联盟合作都是“双赢”。     对于旅客而言，不论航空公司如何打算，在联盟合作的过程中，旅客会获得实惠。最突出的是可选目的地的增多以及联程机票的更低廉。     南航加入“天合联盟”后，“天合联盟”成员达到11家，成为全球客运量最大的航空联盟。南航目前其通航城市为142个，且国际航线不足，航班密度较低。一旦正式加入天合联盟，其航空网络将扩展至700多个城市，达到14500个航班，只需通过一次转机就能达到全球八成以上的城市。同时天合联盟的“环游世界”套票、“畅游欧洲”套票、“畅游美洲”套票、“畅游亚洲”套票等优惠机票，也可节省旅客购票支出。     除了带来出行的便捷和廉价，航空公司的会员旅客还可能享受更完善的订票网络、跨航空公司的里程累积、享用贵宾休息室、全价票保留订座权利、简化登机流程、一站式值机服务、逾重行李额度放宽等诸多便利，能够更加有效的促进中国与世界的经济文化交流。

    “我们更关注你”一个响亮的口号，标志着南航加入世界航空公司组织历史性的一刻。服务行业之广大，不仅赢在硬件设施上，更比在服务人员的工作魅力上。当然年轻漂亮不是魅力的全部，广博的知识、机智的反应、善良的心灵、生活的情趣和智慧的感染才是最重要的。     广博的知识就在于我们是否对专业知识的了解，地服人员应熟悉自己的业务知识。在旅客询问时最好做到有问必答。如果问题与自己的业务无关，要热心的将旅客引导到能为他解决问题的柜台。     机智的反应，在工作中时刻要保持谨慎，眼观六路耳听八方。无论你的面前有多少旅客，都要观察到他们的每个举止。在他们需要帮助的时候主动伸出援手，让旅客感到我们是以他们为中心的。     善良的心灵，语云：“美存在于内心，心境善良人才美。”地服人员应保持一颗善良的心，给大家关爱。不势力、讲平等、不歧视弱势群体。伤残人士的内心很孤僻，防范身边的任何一个陌生人，当我们遇到这类人群，首先露出一个微笑，他们心里的负担就会减轻。当我们安全的将他们送上飞机，他们会很感激，同时他们会微笑的对你说：“谢谢。”虽然两个字很少，但它们的份量很重，它出自于客人的内心，被旅客肯定是服务人员得到的最珍贵的奖励。     生活的情趣，我们应对生活保持百分百的兴趣，只有生活中有足够的兴趣，才能保持工作中良好的心态，有了良好的心态面对旅客才能给予温馨的服务。     智慧的感染，说话、行为都是要用智慧去实现它，迷人的微笑、贴心的话语，幽雅的举止都会感染到身边的人和事，让旅客在回家或工作的途中放松心情，享受我们给他们带来的快乐。     用心去做每一件事，你的成就无限大，我们工作不仅要用心，还不能放松，就好比一把古琴，琴弦紧了才能奏出美妙的音律。 只有用心和谨慎的工作，我们才会有卓越的品质、温馨的服务。

    2007年10月29日，由于CZ345航班超售领导安排我去二号航站楼处理超售事宜，途径二号楼南航国内售票柜台，看见柜台排起了长队，而四周售票柜台却冷冷清清，出于好奇，我便上前去一看究竟。此时其他柜台的工作人员在窗内对旅客说，这里售票也可以，一样可以售CZ的机票。不过没有一个旅客去其他柜台买票，有的旅客说南航服务好，有的旅客说就认准了南航航班，有的旅客说航班如果延误，南航服务是最周到地，更有旅客说南航是我家，即便买完票还要去一号航站楼。见此情景，原来是这样，我便欣然离去。     11月5日，CZ6718航班故障，旅客安排宾馆休息，下午三时左右，接到更换飞机的通知，我便带上航班延误补偿手续去机场宾馆对旅客进行现金补偿。到达宾馆之后，经我耐心解释大多数旅客表示理解，通过和旅客沟通，有些旅客也对我们的工作表示赞扬，并举了一个例子告诉我说,某次坐其他航空公司的航班，航班延误后，服务没有跟上，连水都没有提供，而此次，南航航班虽然延误，服务却没有延误。旅客的理解使得工作很顺利完成，傍晚旅客回到机场，搭乘航班前往了三亚。     在航班正常的情况下，南航的服务也是得到旅客认可的。每当我去登机口接进港轮椅旅客，正当他们缓慢地走出客舱门口的时候，服务人员已经放好轮椅在客舱门口等候，当把旅客安全送达出口后，旅客总是对我们的服务提出赞扬。     服务从一点一滴做起，每一个服务的细节都能感动旅客，不积小流无以成江河，当我们把服务都做到了，才能汇聚成“大河”。我才能看见二号航站楼那一幕，优质服务不止在北京南航地服公司，还在有南航的各个地方。 管中窥豹，这可以用做贬义去解释它，但我用做褒义去看待它，我们看到的只是南航优质服务的一个点，但可以通过小小的一个点反应一个优质服务的层面，这其间，有你，也有我，让我们携起手来共同为木棉花的绽放而奋斗。

    人生的奋斗有很多种。在我看来，无非有以下三种：为爱情、为快乐、为理想，最终目的都是实现我们有价值的人生。     说到爱情，80年后的我们都有一份对爱情的无限憧憬。然而，爱情的纯粹与快乐在现实中会自我膨胀、充满诱惑、失去颜色。家庭责任的重量有时会胜过爱情给予的快乐。抉择，有时就在那么一瞬间。。。这就是爱情的力量，现实的力量，为它们的共有而奋斗。 最近北京台热播的电视剧《奋斗》颇受大家的喜爱。《奋斗》塑造了一组时代新形象。他们体现出中国当代社会的发展和年轻人价值观念的变迁，很受启发与思考。     再说快乐，其实很简单。只是需要我们去发现，为快乐而奋斗，快乐的奋斗着，这才是最美的人生。     说到理想，刚刚毕业时的我们怀揣着心里那份最单纯的理想，想把书本上的一切美好描绘在自己的事业上。然而，现实总有很多不如意，理想与完美是一回事，而现实与需求又是另一回事。在理想与现实面前，我们挣扎过、徘徊过、迷茫过。在奋斗中才终于明白，人生如同生意一样，不能永远在小巷里寻求绝处逢生，而要站在更广阔的平原上才能收获更多的成功。作为年轻的我们不仅要关注自身的发展，更要关心国家大事。     党的第十七次全国人民代表大会已经圆满的落下帷幕，成功的选举了带领全党全国人民一起奋斗的国家领导人，更为实现四个现代化、建设有中国特色社会主义国家而奋斗着。     10月24日，“嫦娥一号”载着人造卫星奔向月球，这是所有航天人奋斗的结果。在突破一个又一个难关，实现一个又一个梦想后，中国的航天事业要告诉世界我们会越来越强大。     这些种种，都说明一个崛起的中国正在奋斗、拼搏、令世界瞩目。我们身为一名中国人也要在实现自我价值的同时为祖国奋斗。在平凡的岗位上做出不平凡的贡献。这就是奋斗，而我们“南航”即将成功加入“天合联盟”这个世界性的航空组织。“南航”所有领导及员工上下一心为努力把“南航”这个品牌推向世界而奋斗着，继往开来创造新的辉煌，为我们公司更美好的未来而奋斗！！