“学习十七大报告、共谋公司未来发展”之会后感

    2007年11月13、14日，在这个祖国大地即将银装素裹的季节，公司组织我们召开了这次具有深远意义的学习会议。在会上我们不仅学习了十七大报告，还学习了公司领导在近期的指示精神。我本人也学习到了很多做人做事的道理以及更加明确了自己个人在近阶段的方向，并有一些小小的体会与大家分享一下。

    学习了十七大报告，让我们更加清楚的明白以什么样的精神状态建设我们的国家，发展壮大我们的民族。在十七大报告中还明确指出，“发展现代服务业，提高服务业比重和水平”。建设社会主义核心价值体系，增强社会主义意识形态的吸引力和凝聚力。要市场化解决问题，提高水平等等。

    有了这些指导思想和路线做支撑，我们就更加有信心的把祖国、民族建设发展壮大得更好更强。在刘绍勇、司献民两位公司领导的讲话学习中，我们更坚定了信心：把南航的事办得更好！这就让我们作为南航地服人，必须要“眼中有活、心中有事、口中有话”，时时刻刻有紧迫感、责任感。能有效落实各项政策制度，针对航空公司特点，特事特办、专事专办。

    公司李军总经理在讲话时，生动形象的给大家讲到了关于聪明与智慧以及人与动物的比较，让我受益匪浅。提醒大家要训练心智，不要依赖和盲从，要有自己的“小智慧”，这样大家在一起融会每一个“小智慧”就形成了大智慧。我们每个在年轻时聪明的“专家”，经过实践的积累与历练，就可能升华成智者，但专家不等于智者，是需要时间积累的。我们人类与动物的区别在哪？就在于我们是有智慧、有文化、我们是有父母教育的。所以我想无论是在工作中还是在生活中，首先我们要学会做人，之后要学做有专家水准的智者。而我们的工作其实就是一个比较、交换、反复的过程。在我们公司成立这三年多的时间里，我们不断摸索、改革、优化，不也正是这一过程的体现和具体实施么？三年，一个不短的时间段，在我们人生中拥有这样的三年，无怨无悔！三年，一个稍纵即逝的时间段，在我们的人生历程中拥有这样的三年，是我们CGS每个人的骄傲！

    我们站在这里，回顾这三年，成绩是有的，收获是很大的，这些都是有目共睹的，我们经历了各种改革变化，经受住了各种重大保障的考验。我们年轻，但我们不轻狂；我们还很稚嫩，但我们不怕风雨的来临；我们有向前冲的力量和勇气，我们很踏实。

    我们站在这里，以此作为一个新的起点，我们重新审视自己，看到了我们的不足，所以我们坐在这里，坐成“U”字形，希望我们如同“U”一样，可以无限延长，托起我们的心，托起南航地服，托起整个民航业！

    市场竞争日趋激烈，如何在这样的大环境中站稳、壮大是我们不得不思考的。不同的阶段我们需要有不同的提升，而在任何一个领域，理念的改变永远是最伟大的，唯一不变的是我们的信念——将CGS打造成国内乃至世界一流的地面服务公司。我个人常常想，其实是不是可以把公司比喻成链子，而比较强的公司就如同软性、韧性都比较强的链子，可以适应各种情况下的挑战，而且久战不败，就像小时候玩的“揪皮筋”：用树叶的经脉作为工具，看哪一个更有劲,就被称为“皮筋王”。我想不只是公司，我们每个人在公司中不也应该是这样吗？公司的制度如同游戏规则，对每位员工来讲就是首先遵守，然后为优化制度起推动作用。我们的制度制定不是为了惩罚优秀的人，是为了提升我们的吸引力、差异力，更好的完善，使我们拥有更强大的“家”，拥有更好的企业文化。

    通过参加公司前一阵的轮岗，让我更深深体会“温故而知新”，最早我是在销售业务室从事客票销售工作，现在在中转服务中心，通过这次轮岗，我不但巩固了销售业务，还学习了很多新的知识，并再一次总结了自己的“宝典”，增加了很多新的学习方法和指令以及技巧。

    在十月底，我有幸参加了首届“南航地服之星”大赛，十分感谢公司给我这次机会，感谢领导及各位同事给予的帮助和支持，虽然我们的成绩不甚理想，但我觉得收获颇多，在与外站参赛同事的交流与沟通中，看到了我们的优势与不足，我想走出去、多交流对我们的成长及进步都是有着不可忽视的推动作用的。现在我们参加的是南航的“地服之星”大赛，可能将来会有全国“地服之星”，更或者世界范围的“地服之星”。我们想想到那时我们的定位是什么？其实我个人认为，比赛不是最重要的，那不是目的，而是一个检查我们自己，给自己一个警醒，对我们目前现状的一个考核。

    目前我公司一线员工基本呈现技能单一且不专、不精的状况。主要是我们成立三年，这三年对于一个地服行业的新生儿来讲，培养出既专又精的员工确实存在一定的难度，没有树立起真正的业务权威，但我们应不怕专、不怕精、不怕员工什么都会了之后跳槽，大力培养骨干人员，然后有一套好的薪酬福利体系和培训机制提升公司在员工心目中的吸引力，创造好的氛围，这样我们的公司一定会越来越有实力的，目前的一线员工大都为三级、二级职员，而真正在工作中二者存在的差别也并不很大，更有甚者很多三级职员比二级职员掌握的业务还要扎实些。如何引进或开创一套更科学更符合我们现状的考核体系是当务之急。这里我自己有一些浅薄的想法：一、针对于培训，目前我们主要是自给自足，是不是可以走出去，或者让外面的走进来？我们的轮岗政策非常好，但一个月的时间对于想学好诸如配载、行查等相对来讲比较权威的业务，时间确实是太短了，轮岗时间可不可以针对不同的业务适当加长一下时间？还有就是员工的自己上升，就我本人而言，自己学习了二个本科的课程，而针对专业，我个人很想可以有“IATA”这样权威认证的考核证书，但具咨询的结果是要全脱产半个月，而且价格不菲，暂且不说在财力上的开支，就单是全脱产半个月，作为一线的部门好像也没有哪个部门可以，针对这种情况，可不可以以公司名义请权威认证机构来开个针对地服一线员工的班，我们一个公司的学员可能太少，可不可以联合其他航空公司？我们不能全脱产，可不可以针对目前一线上几天休几天的现状，开个培训几天休息几天的培训班呢？在培训机会给予方面，仍然还是首先技能、其次工龄，再结合平时的表现。二、针对于评级考核，理论考试和综合评定之外，是不是可以把实操也计入呢？三、针对目前整体的业务提高，如果将实操计入评级考核，那么我们就更紧迫的需要一组业务权威，使得我们的员工水平有一部分首先浮现出来，就如同党的政策一样，要一部分人先富起来，带动另一部分人，最终达到共同富裕。我们要一下整体都提高业务水准，确实存在很大的难度，那么，先提高一部分呢？我想会容易些许吧，再加上我们的激励机制，另一部分人在思想上会想跟上来，再让这部分先提高的人带动另一部分人，最终达到共同提高。

    这些只是我个人在一线工作过程中的一点浅薄的认识，望领导、同事批评、指正。希望可以通过我们的努力，做专业、更专业，优秀、更优秀的南航地服人，做到真正的年轻、活力、专业、出色。