“哎，为什么这几天没有看见老仇啊？”办公室里出现这样的声音。
“老仇去T2弄转场的事去了。”
“又是他去了，真不愧是‘铁球’！”
“可不是，听说这次他都可能休息不了了，申请的免票看来要用不了了！”
老仇是我们配载室的领班，平时上班就是那种干的多说的少的人，交给他的事情，他都会认认真真的办好。而他为了工作经常是废寝忘食，也就是我们为什么老笑称他为“铁球”的原因。
在他专门负责T2转场事宜后，原本人数就不多的办公室中，在航班少的几个小时里就显得更为清静,这也是我门在工作中难得的“休息”时间。我们的工作从早上就开始忙碌，中午还要从航班间的空隙中赶紧吃个饭，到晚上也是同样。虽然工作每天都是一样的，但从领班到实习生，我们每个人都在自己的工作岗位上做着默默的奉献。
信息位也许是办公室中相对“清闲”的岗位了。领班、班长、带班每天早上从7点开始就在这个岗位上奋战：应接不暇的内外电话，各种信息的记录与迅速传递，突发事件的应急与灵活处理，同时还有厦航航班的配载工作，要是赶上厦航的飞机停在东卫星厅，就当锻炼身体走上一圈了。
离港应该是办公室中最“沉默”的岗位了。他们的工作看似简单，可是工作的繁琐是许多没有接触过离港业务的人很难理解的。从一上班就开始埋头核对飞机信息、起飞时间、VIP座位、坏座等等……。时刻监控信息，如果有换飞机、登机口、VIP新增和取消的，需要及时修正，确保信息准确无误。遇到天气不好，飞机的数据信息更是错综复杂。离港是前台工作的基础平台，也是配载的重要联系点，决不能有任何差错。
配载无疑是办公室中最为“忙碌”的岗位了，出单、送单、进进出出，每架飞机的平衡都尽在他们的掌握中。配载员忙碌的身影是办公室中常见的景象：飞机延误赶到一起，航班同时截柜，BGS查里都在催各自的航班配载员，办公室里一片“水深火热”……要是有远机位的舱单，这时候实习生们就会主动要求去送单，为师傅们分担工作，正如他们所说：“现在还不能上岗，但也要尽自己的微薄之力。”有时候飞机都停在远处，他们就会不停的在办公室和远机位间“游荡”，我们就笑称为“机场一日观光游”了。
虽然我们的工作繁琐，虽然我们很少“抛头露面“，虽然我们在各自不同的岗位上，但我们却都怀着共同的信念——守卫安全、提高服务、默默护航。
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