近来，我利用休息时间读完了《西南航空案例》这本书，从中有一些认识，想与大家分享。
西南航空公司是一家很令人称道的航空公司，在美国航空行业中，它以自己鲜明的特色傲视群雄，成了美国最赚钱的航空公司。
西南航空公司有一句名言，那就是飞机只有在天上才能赚钱，为此他们专门计算过，如果每个航班节省地面时间5分钟，那么每架飞机就能增加一个小时的飞行时间。30多年来，西南航空公司的飞机，从来不设头等舱和公务舱，也从来不实行“对号入座”，他们把飞机当作是公共汽车，鼓励乘客先到先坐，这样的安排大大缩短了乘客的登机等候时间，一般来说，这个时间在半小时左右。为了节省顾客等候领取托运行李的时间，他们将飞行员都用上了，人们常常可以看见西南航空公司的飞行员在满头大汗地帮助乘客装卸行李，顾客从中体会到的是更短时间的等候。
为了配合公司“国内线、短航程”的市场定位，西南航空公司全部采用波音737客机，这样做有一个最 大的好处，那就是任何一名空乘人员都熟悉飞机上的设备，这使得机组的出勤率和配备率都处于最佳状态。这一点也让很多大型的航空公司难以模仿，因为他们的飞机型号非常齐全，长短途兼营。没有办法和西南航空公司一样享受一致所带来的优势。为了节省顾客的成本，西南航空公司还将飞机上该省或能省的地方都省去了，最大限度的降低了飞机运行成本，并将这一结果转移给顾客，为顾客创造更多的价值。
西南航空公司并没有满足于成本的降低，他们把顾客当作自己的上帝，所有的成本降低措施最终都是为了降低顾客的使用成本，并在提供优质的服务中不断为乘客创造温馨的氛围，让乘客觉得自己的花费物超所值，因为他们确实买到了货真价实的好“产品”。西南航空公司的低成本战略，曾经被同行嘲笑为“斤斤计较”，而现在已经成为全球各大航空公司研究和学习的对象。
美国西南航空公司之所以能够在亏损严重的航空行业中一枝独秀，不仅是因为他们大张旗鼓地实施了低成本战略，更重要的是他们能够把市场吃透，只提供对顾客来说基本的、必需的产品和服务。
管理学家波特告诉我们：只有企业能够维持成本优势时，这种优势才能产生高于平均水平的收益。可见，企业光是能够创造成本优势还不行，还得把成本优势维持下去，这样才能产生经济效益。否则，我们实行低成本战略就达不到预期的目的了。
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