作为新员工，起初对他的印象是：表情相当严肃，让人有点畏惧感，说话一股北京胡同串子腔调，可是非常有条理，讲解业务知识绝没有一句废话。还记得入职培训的课堂上，他把很多配载的专业术语用“大白话”为我们讲解，听起来特别容易理解，他说配载在控制航班座位发放时，有三种：一是“*”位，随便旅客座，旅客好比开车的司机，“*”位就是十字路口的绿灯，可以通过；二是“C”位，值机员可以适当强占，就像红绿灯的红灯，开车的司机可以违规闯红灯；三是“X”位，这个是不能利用的座位，原因有很多：坏座、平衡不好等等，这个就好比是一堵墙，再能耐的司机也闯不过去。他讲课的风格很轻松，简明扼要，让我们原本对配载的疑惑，一下子豁然开朗了。
通过入职考试，我非常荣幸分配到了配载，开始正式学习配载的专业业务知识。他对我们这些“木讷”的学生毫不“手软”，他告诉我们：“工作单位不是学校，没有人逼迫你们学习业务知识，全靠自觉。我们当初在沈阳学习的时候，师傅从不特意留出时间反复讲解业务知识，都是我们自己看他们平时怎么工作的，怎么处理各种情况的，晚上回宿舍，我们就在床上画舱单，一天没学会，我们就没脸休息。可从你们身上我一点也看不出‘想上岗的欲望’。” 随后，他开始安排我们进行魔鬼式训练。经过三个月，我们都上岗了，当我们感谢各位同事对我们新员工的教诲和帮助时，他诚恳的叮嘱我们：“做配载就是要细心，把自己的航班做好，不给其他人添麻烦就是对我们的感谢了。”
他，是业务高手。老员工喜欢称他：“董大拿”，因为他是配载室的教员，业务知识、应变能力样样强，“眼看六路，耳听八方”。某日，他走到二号席位传递货报的时候，看到停在“221”机位的航班左后方的紧急滑梯打开了，他察觉到事情不对，一旦滑梯卸下，对航班的基重、指数等飞机数据及飞机平衡都会造成影响，安全警觉性让他不能有所松懈，他马上让离港查了航班号，是航班CZ3110，他要求该航班配载员做好应急准备，可能会大面积“导人”，监控平衡。随后，他便亲自拿着对讲机步行到“221”停机位，和机长商量对策，核实航班数据等信息更新情况。经过与机长协调、了解，他及时掌握飞机的最新动态，并向部门传递重要的飞机信息，对配载员的操作提供依据和指导。与此同时，商调通知我室需要进行旅客座位调整，由于准备及时，配载员执行迅速，一小时后，紧急滑梯从飞机上拆卸下来，他通过对讲通知配载员紧急滑梯重量及装舱位置，配载员根据数据信息立即制作舱单，最终CZ3110飞机安全推出。这种情况在近五年的航班保障过程中都没有发生过，是一个很值得学习的案例，他回来后及时将该经过及处理过程编成资料供部门员工学习，为日后员工处理类似情况提供了良好经验基础。
他，就是董维，是一名对工作一丝不苟，对同事体贴关心的班长，也是我们眼中配载最可爱的人。
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