自2010年民航局大力开展航班延误整治以来，作为首都机场重要驻场单位之一的南方航空在其中担当了重要的责任。经过一段时间的努力，南航北京进出港航班的正点率大有提高。在四月份的第二期延误航班整治中，有3个航班上榜。针对这三个航班，整个公司为力保正点都行动了起来。
4月22日，CZ3154航班作为当日最后一班整治航班，所有相关部门都对其相当重视。该航班计起时间是18：00，由于前飞CZ3153航班已预计延误，总调人员立刻联系签派人员协调换飞机事宜，中午就确定调换CZ3908航班接飞CZ3154航班，以保证航班有足够的过站时间。为此总调岗积极协调机场TAMCC，让这班过站时间三个小时的航班排上了近机位，并一直关注着该航班的动态，发现机位冲突时，及时协调机位信息。此外，总调人员提前与配餐公司、机供品公司和BGS等各保障单位协调，重点保障该航班。
下午17：20分，该航班监管督察人员突然上报机组没有到位，总调人员立刻联系站坪询问机组情况，并向签派人员汇报了此情况。经得知，该航班机组此时还在宾馆，并且不知道自己的航班任务动态。机组不到，餐食不能“上”，旅客不能“上”，势必会影响出港时间，但事不容缓，航班正点才是最重要的。因此先让一部分机组人员到飞机上，边准备工作边“上”客，两百多人的大飞机，从开始上客到客齐，一共用了11分钟，最后航班在18：04关门，18：08推出，18：24离地，保住了航班的正点。
这是一个成功的地服保障案例，从中可以发现，我们的航班保障能力正在一步步提升，而且还有更大的空间发展。同时，面对这个争分夺秒抢回来的离地时间，我们是不是在欣喜的同时，也要告诫一下自己，认真把自己的工作做好，因为这关系着整个公司，甚至整个南航。
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