5月14日，北京中转产品推进现场会在北京召开，股份公司总经理谭万庚、副总经理何宗凯等领导出席会议并讲话。
自4月14日布置北京中转工作以来，北京的枢纽建设取到了明显效果，南航北京国际航线的座公里、客座率、票价水平都有较大提升，但整体而言，北京中转没有达到公司的预期。4月份，北京国内中转比例同比减少了1.25%，国际中转比例仅同比增加13.96%。1-4月份，北京国内转国内旅客人数同比下降5%，北京-阿姆斯特丹航线、北京-迪拜-拉各斯航线中转比例不高，远低于澳洲航线47%的中转比例。
对于北京枢纽建设，谭万庚指出各分子公司、营业部和海外办事处启动不平衡，部分单位对于公司统一布置的任务没有统一执行，没有发挥出南航应有的规模优势。他再次强调，各单位对于公司统一布置的任务一定要一抓到底，落实到位，要按照澳洲航线这个成功的模式积极推进战略转型，其执行情况要与各单位的组织建设挂钩。
而对于北京枢纽建设的重要性，他强调，北京作为中国的政治、经济和文化中心品牌影响力非常大，北京航空市场的含金量高，更为重要的是北京市场的增值效应明显，从全国各地到北京的航班收益比较好，但是从北京出发到欧美等的地的国际航线收益更大，这是南航要积极争取的市场。要通过北京枢纽建设让南航的国内、国际航线有效衔接，发挥出更大的效应。
同时，谭万庚指出目前广州枢纽建设效果明显，广州枢纽的中转率达到了37%。从4月份开始广州-迪拜航线也继广州-澳洲航线之后，开始盈利。澳洲航线和广州枢纽建设让公司内部尝到了甜头，外部的社会反应也很好。下一步，公司计划开通更多广州始发的国际航线，让广州枢纽的国际航线产品更加丰富。
据悉，阿联酋航空将于今年8月在北京-迪拜航线上投入A380机型，这条航线是南航在北京的国际大线之一，这意味着南航在北京将会提前进入A380竞争时代。何宗凯指出，各单位务必要有“时不我待”的紧迫感，进一步提升状态，积极落实营销措施。针对国内中转旅客人数下降、迪拜-拉各斯的客座率偏低、北京-阿姆的中转比例偏低、北京中转流程不畅等情况，各单位必须认真分析，找出原因，要尽最大努力利用可提升的空间。
在会上，各分子公司、上海基地、股份营销委、运行指挥中心、地服部与股份公司领导签订北京枢纽责任书，更加加强了责任落实。
此外，战略转型办介绍了北京枢纽下一步规划。在北京分公司介绍完北京中转产品特色和首都机场T2航站楼中转服务流程后，与会人员也亲自参观了首都T2航站楼中转服务流程。
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