说到我们部门的新员工，特意加上双引号，虽然他们对于部门来说是新人，但是其实他们已经是具有丰富民航工作经验的老员工了，他们在CGS工作时间最短的都有两年，长的已经是快六年的“元老级”员工了。如今，他们进入了载重平衡室这个新环境里，开始了他们“新员工”的学习和工作。       每个岗位都有各自的职责所在，要完全胜任工作就必须达到该岗位的要求和标准，具有达标的业务能力。虽然前期的工作积攒了良好的工作经验，但是毕竟面对的是新环境、新业务，“新员工”对此也颇有压力。然而，俗话说得好：压力是最好的动力，为了更好地掌握业务知识，他们经常走到配载席位上，争取机会实际操作配载的工作。刚开始，由于生疏，工作对于他们来说是比较忙乱的，因为常常会在一个时间段里，接收到机组人数、改油信息、航班结柜、查理调舱等，在还没有完全适应时，要一一消化这些内容会显得有些手忙脚乱，因此他们会经常因为工作忽略了喝水、吃饭等生活细节，可是他们仍然乐此不疲，在师傅的教导下，理顺工作思路，分清缓急，慢慢地使工作变得有条不紊。       进入雷雨季节，航班延误较多，很多时候他们下班后主动留在办公室同师父们一起加班加点工作。大家常劝他们休息，他们却说：“没事儿，不累，我还想多学点儿。我还没体会过遇到过大面积延误时配载的工作实况呢，让我学习学习，为以后上岗做准备啊。”他们的积极和好学感染了大家，办公室里的工作气氛变得更加的浓厚。透过他们工作的身影，我回想起了两年前，我们刚进入部门的时候，那会儿全身上下，好像有使不完的劲，特别喜欢待在办公室里跟着师傅们一起忙碌着，暗中“较劲”比谁配的货多、谁的平衡在最佳，看着打出的每一份装机单、舱单，充满了成就感……       新员工就好像是一股新鲜的血液，为部门注入新的力量，他们对新环境的积极适应，对新业务的求知探索，都是对部门工作状态的一种促进。载重平衡室，每一次新员工的到来，都给这里带来新的活力和能量。

    前几天不经意间在电视里看到了一部童年看过的动画片《三个和尚的故事》，忽然之间我发现这个故事的寓意就常常在身边体现。我不想谈一个和尚抬水喝的故事，因为他是一种自给自足的表现，这种行为在讲求团结协助的部门里是不应该存在的。我也不想谈三个和尚没水喝的故事，因为那是一种互相推诿责任，互不帮忙的懒惰思想，这种思想是部门团队工作的大忌。我想谈谈两个和尚抬水喝的故事，他体现了一种互相协作，团结互助的精神，这正是一个部门最需要的。       配载工作是两个人一组，每个人都担负着制作舱单和复核舱单的任务。一份舱单制作好了，就交给同组的人去复核，如果同组的人因调货太忙没时间复核，那另外一组人就会主动复核舱单，保证舱单在值机结柜后第一时间打印到飞机上，保障航班的安全、正点。这种团结合作，互帮互助的场景在办公室里比比皆是。反过来试想一下，如果舱单出好了，同组人忙，而其他组又不来主动复核，怕担责任；如果听见对讲机里叫配载，不是自己的航班就不去回应；如果人人都自行其是，组织涣散，没有互助的精神，又何谈保障航班呢？       团结协作是能够成为一个优秀团队的基础，个人和集体只有依靠团结的力量，才能把个人的愿望和团队的目标结合起来，超越个体的局限，发挥集体的协作作用，我想团结协作精神也是班组建设的重要内容之一，我为我工作在这样一个团结友爱的团队里感到荣幸！

    炙热的大地开始接受雷雨的洗礼……       5月份开始，我已记不清有多少次这样的大面积航班延误。       6月17日，临晨2：30 。       深夜的机场依然熙熙攘攘，销售柜台前弥漫着各种焦躁。       在嘈杂中坚持了17个小时，抵抗着眼皮的挣扎，有点浑浊的脑袋开始麻木我的神经。       而面对焦躁的旅客，我不时提醒自己：微笑、真诚、周到……       要坚持、再坚持，坚持送走每一位旅客！         犹如一场战役，当人流散去，已经迎来次日的朝阳。       延误的旅客踏上行程，睁不开的双眼告诉我身体已接近透支。       虽然持续战斗耗尽了体力，但我的心是幸福的。         回想起阴转晴的幻影，旅客匆匆消失的背影，一切的累和痛瞬间被欣慰与激情淹没。       是的，我们应该为自己骄傲；并为自己的生命喝彩。       什么是幸福？只有在付出努力之后，才会体会到生命中最美的幸福。       什么是幸福？只有在坚持着把责任抗起来后，才能感受到生命中最神圣的幸福。         忽然之间仿佛成长了很多，幸福开始变得简单，生活的方向变得明亮。       我想，我应该可以笑着进入梦乡了……

    是的，越来越多的人在看世界杯，越来越多的人喜欢足球，作为铁杆球迷的我，一定不会错过这场盛宴，因为从它那里可以学到许多…   一、语言       比尔盖茨曾说过这样一句话：“当宇宙濒临毁灭，世界上只剩下两种语言，一样是音乐，另一样就是足球。”足球是一种默默无声的语言，不需要说话，只在球的传递间便可传达一种语言，一种精神！当郑大世在场上泪流满面，我想此时不需要任何语言去为他辩解，因为足球已经说明了一切………五星巴西队，球员均来自不同的俱乐部，但当为祖国效力时，一样无需多言，因为足球就是他们共同的语言，桑巴就是他们的音乐，他们用自己的语言悄然向全世界宣告–我们是五星巴西！   二、传递       22名队员只为一个球而在场上拼命奔跑，你传给我，我传给你，看似并没有什么，但在我看来，那是在传递一种快乐，带给广大球迷和他们自己的快乐；那是在传递一种精神，一种团结拼搏的精神；那是在传递一种意志，一种坚持。       世界杯百大进球殿堂里有这样一个进球:巴西队通过20多脚的前场传递最后进球得分,球进的很平常,但那种互相传递透露出的言语,精神,默契给我们带来的快乐,带来了感动。是的,这就是足球。我们互相把球传给对方,而传出去的并不只有这一脚球那么简单!每一次传递都在为最后的得分贡献力量,每一次传递都是在传输一种坚韧,团结的信号,每一次传递都是一种精神。   三、宿愿       世界杯,并不是只有输赢和夺冠,它被赋予的还有历史意思和光辉色彩。当马拉多纳和许丁茂成为各自国家队主教练的时候,我们的思绪都回到了24年前许丁茂防守老马的那一时刻;当朝鲜队来到比赛场时,他们的大巴车上打上了44年前的标语,再一次让我们回想起44前带给这只球队的辉煌,同时也是一种对这次比赛的期待和鼓励。足球,有时候可以说就是一场宿愿。   四、灵魂       从来不相信有灵魂附体这一说,但当黄健翔解说意大利比赛时才越发认同了这一观点。如今再看看阿根廷,24年前的老马在决赛时面对英格兰,那是一场没有硝烟的比赛,在马岛战争之后这样的背景下进行,它被赋予了更多的民族意义,当时的老马已经成为了全阿根廷人的希望寄托, 胜利已经不再是一场比赛那样简单。24年后足坛依旧星光闪耀,梅西,卡卡,C罗,像是名族的灵魂附体,像是前辈们的灵魂附体，继往开来，在绿茵场上不懈奋斗。          世界杯还在继续,让我们继续享受足球所赋予我们的感悟、感动与快乐。       感受南非,感受世界杯,感受足球！

    为深入贯彻公司安全生产月精神， 进一步规范和强化安全体系建设，提高安全预防水平，北京南航地面服务有限公司国际业务室结合实际工作情况，利用每日早例会时间积极组织各班组学习《安全运行规范（第三版）》。       国际业务室安全预警培训，是基于公司《安全运行规范（第三版）》所制定的安全管理检查、业务安全检查、常规安全检查的各项规范。同时，结合实际运行现状，要求国际值机人员严格查验旅客的票证信息，确保旅客的有效乘机凭证、航班号、日期、航段、舱位等信息与订座系统、离港系统信息一致；严格查验旅客护照、签证的有效期，杜绝走私、偷渡类事件的隐患；严格提示易燃、易爆物品的相关规定；在航班关闭之前安排专人核实每一航班的行李件数与重量，避免隐载；专人核实有无漏输护照信息。国际登机工作人员则实行分工明确，专人专责的安全管理制度，针对不安全因素及可能发生的异常情况，发出预警信号，制定相应的对策，快速、有序、有效的控制风险发生。同时，发动岗位人员对作业现场的危险因素加以预测和控制，从而有效控制每一航班的全过程，做到危险危害早知道、早提醒、早预防。       针对近期各航空的不安全事件，国际业务室对此展开了深入分析与讨论，细化各个航班的每个流程，积极采取有效措施，强化安全管理，加强安全教育，不断增强员工安全生产防范意识，有效提高了安全生产运行品质。

    家是温馨的港湾，不论岁月走多远，家永远充满诱人的魅力。家和万事兴，有了温暖的家，有了温馨的港湾，生活才会有滋有味！       作为一家航空地面服务公司，我们在为旅客创造舒适的休息环境时也着力想把家的温馨传递给他们，让搭乘南航航班的每一位旅客把这里当作一个舒适的港湾。出于这个初衷，不久前，在公司的一再争取下，我们将原二号航站楼01大棚中转厅的咖啡屋改造为中转过境旅客的休息室。与原来只有几排座椅的寒酸境况相比，新改造的休息区出现了设施逐渐完备的休息室，可为高端旅客提供各种食品、饮料、杂志等优质的服务。               舒适的休息环境，让旅客的脸上呈现了更多的满意笑容，而我们也感同身受地体会着一样的舒适与快乐。现在，当我们在为旅客办完手续后，可以自信满满的说 “先生（女士），请您到楼上的休息室候机休息”，那感觉真是棒极了！过去旅客无奈地坐在楼梯上休息的场面再也不会出现了，取而代之的是休息室中传出的阵阵欢声笑语。       虽然许多旅客的过站时间不足一个小时，但是在这短暂的一小时中，我们依然遵循着旅客至上的服务原则，竭诚给每一位旅客创造舒适的乘机体验，让南航成为旅客旅行中的一个温馨港湾。

    夏季，是人们出门旅游的好时节，绚烂的阳光、茂密的丛林、浪漫的海滩，带上朋友、家人，走出家门，享受夏日的美景与惬意。然而，夏季的天气却犹如初生的婴儿，说变就变，刚刚还是晴空万里，一会儿就变成雷雨交加。雷雨是航班正常起降的杀手锏，而保障旅客旅途顺畅和航班的正常运行，正是我们地面服务保障人员的工作职责。       作为中转不正常航班服务人员，为保障旅客顺利搭乘下一班机，我们时时、密切的关注着延误航班的动态，一旦有延误时间超过20分钟的航班，我们便立刻查询此航班的转机情况，人数，行李件数，转机时间是否充足等，做好相关准备工作。       对于转机时间相对充足的国内旅客：我们会在相应的登机口迎接，告知旅客转机航班的登机口，避免旅客查找登机口而耽搁时间，让其尽快前往候机；转机国际航班的旅客，我们会通知中转行李人员监控转机航班的行李，确保最短时间上传，并将旅客全程引导至交叉中转厅柜台，帮助旅客提取行李，引导至海关入口处。       对于转机时间不足30分钟的国内旅客：飞机停靠近机位时，我们会在飞机对廊桥开舱门时告知乘务长转机旅客信息，让其先下飞机，并以最快速度带至相应登机口；飞机停靠远机位时，我们会先打印出旅客姓名及转机航班，到相应远机位迎接，与乘务长交接信息，接到旅客后，安排旅客坐头等舱的专车先行，再快速引领至相应登机口。       在转机时间较紧，转机人数较多且分散的情况下，采取分类管理的方法。先把去同一目的地转机时间最短的旅客集合，引导至相应登机口，再把稍晚些转机另一目的地的旅客集合，引导至相应登机口。实现有条不紊，忙而不乱的分流转机。       对于转机时间不足30分钟且有行李托运的旅客，我们会派人在飞机预落前10分钟到达相应机位，与BGS查理交接转机行李信息，并与之配合以最短时间完成行李机转机任务。此业务是不正常航班处理的一大亮点，确保旅客行李总在最短时间内转上后续航班。6月22日，由于长沙流控，飞机晚到本场一个半小时，机位239，有一位转机旅客且有托运行李，旅客转机的航班机位232，转机时间只有14分钟。中转服务中心得知此情况，立即开展行动：工作人员提前10分钟到达现场并与BGS查理说明情况，同时在登机口安排工作人员接应。飞机到位后，现场工作人员迅速查找出旅客行李，用时不到一分钟便与查理做好交接，同时有工作人员将旅客引导至232机位，此过程用时仅3分多钟，得到了旅客的一致称赞。       对于转机时间不足10分钟且有行李托运的转机旅客，在征得旅客同意的情况下，我们会优先保障旅客顺利转机，并尽最大努力帮其把行李转上后续航班。       不正常航班处理的另一要点是为未能转上后续航班的旅客提供服务。在旅客还未到达本站时，我们根据延误航班信息在售票记录里查出旅客订票的记录，提前改签至后续航班，避免因改签不及时而无座位的情况发生；若改签至第二天的航班，则协调为旅客安排住宿，尽可能的为旅客寻求方便。       急旅客之所急，想旅客之所想，让旅客体验到便捷、顺畅、优质的中转服务，是我们每一名中转不正常服务人员的工作职责。我们会以真诚的态度、热情的服务、饱满的精神状态来面对每一名旅客，用我们的行动为旅客开启精彩的中转之旅！

    6月26日，在顺利保障完CZ3116，CZ3147两班VVIP航班后，值班经理室总调岗的员工迎来了当日的第三班VVIP航班——CZ6149航班。       1537分TAMCC发布机位223#，CZ6149航班1651分预落。223#机位前一班航班CZ3903因航路流控预落推至1538分，至此，两个航班间差距1小时13分，对于CZ3903航班209人数的保障提出了一个挑战。       总调岗的员工在CZ3903航班落地前，提前联系好BGS总控，空港配餐公司，发布快速保障的指令，联系登机口人员做好航班的保障工作，之后联系好拖车，为航班推出做好准备。       1544分，CZ3903到位，1611航班准备工作完成，开始上客；11分钟209位旅客全数到达机上，航班客齐；1631分，飞机推出，为之后CZ6149VVIP航班顺利入位和保障做好准备。

    不知大家是否感觉到，今年的雷雨季，似乎来得特别早。而且，全国乃至全世界，气候都很不正常，地球多灾多难，这是否是地球母亲对我们发出的呼唤呢？       从今年西南地区的干旱到洪涝灾害，从许多地区农作物的颗粒无收，到多个城市的地震；从全球的海平面升高，到不计其数的濒临绝种的动物和植物，我们是不是应该从中受到些启示，是否该为我们赖以生存的家园做些什么呢？       地球是我们共同的家，我们作为家中的成员，有责任和义务去爱护它。爱护地球不只是每天喊着口号，更要有所行动，现在提倡的低碳生活，我们是否能加入这个行列呢？       英国有一对夫妇，他们年近六旬，可是，他们的整年产垃圾率竟为0%。调查发现，他们吃的食物都是自己亲手种植的，也从不用塑料包装的东西。听了这些，大家是不是很震惊，百分之零的产垃圾率，对我们来说，是一个遥不可及的梦想吧！       对于我们来说，要做到他们那样，的确是很困难，可是，这并不代表我们可以无动于衷。我们虽做不到百分百，可也能尽自己最大的力量，减少垃圾，使我们的生活越来越低碳，越来越绿色。 我这里有几个不错的方法，希望和大家分享一下：       每周骑车一天出门或出门尽量坐公交车。我们骑车出门，既能舒缓疲惫的身体，还可以号召了身边的朋友、同事，一起来低碳环保。坐公交，也是很不错的选择，如果我们都尽量少开车，每天减少尾气排放量，时间久了，空气会越来越清新。       每天早上吃的早饭尽量不用开火，少吃油炸食品。每天早上可以选择喝一杯豆浆、果汁，吃些面包、鸡蛋，这样既保证了每天人体所需的营养，生活又低碳、健康，一举两得。       外出聚餐时，尽量自备筷子和水。现在饭店用的筷子 基本都是用木头做的，每年我们光是做筷子就要用掉许多木料，这对地球来说，无疑是一场灾难。许多国家用的筷子，例如日本，都是从我们国家进口的。难道他们不具备生产筷子的实力吗？当然不是，因为他们知道生产这种一次性筷子，需付出很大的环境代价。所以，我们也要有所行动。其实很简单，我们每天吃饭只要自备筷子，这样既省了很多木材，也提高了食物的卫生度。       最后，还是要向大家发出倡议，身体力行，投身到环保的行列，并且带动身边的朋友、同事、家人，一齐为环保做贡献，保护我们赖以生存的家园，让生活更健康幸福，为了自己，为了他人，请大家一齐努力吧！

    当我们的尽心尽力获得旅客满心的喜悦，       当我们的热情主动换得旅客满意的笑容，       当我们的理解坚持得到旅客一声又一声真诚的谢谢，       我们才知道原来辛苦我们也很满足。       当旅客通过安检走入隔离区时，当中转旅客乘航班抵达时，中转柜台就是旅客的依靠，中转的工作人员就是旅客的信心。       进入夏日雷雨季节，天气的变幻莫测，致使航班的情况变化多端，也使得旅客的心情复杂多变。面对旅客的激动情绪，我们更加理解；面对旅客的不理解，我们更加宽容；我们认真、细心、耐心的为旅客解释，我们愿意真诚的付出没有任何怨言。我们的班组没有因长时间的工作而疲惫不堪，我们的班组没有因工作量的加大而不断抱怨，我们反而精力充沛，情绪高昂，以更加从容的态度面对我们的加班加点，我们站在旅客的角度，急旅客之所急，尽我们最大的努力让旅客满意。面对业务我们更加专业，我们精神常在，我们不断进步，我们的班组团结一致，各柜台相互配合，旅客走在哪里都可以及时准确的得到航班信息。       我们班组任劳任怨，因为我们有着共同的希望——       用我们的微笑换取旅客灿烂的笑容，       用我们的热情得到旅客满心的赞赏，       让共同的爱飞翔在蔚蓝天空！

    时光荏苒，2010年已经过了一半，内心不禁感慨万千……       回首望，虽没有轰轰烈烈的战果，但也算经历了一段不平凡的考验和磨砺。非常感谢公司给我这个成长的平台，让我在工作中不断的学习，不断的进步，不断提升自身的能力。   1、工作了一天，真的很累。可是当旅客因为舒心的感受报以微笑时，我就仿佛刚刚充完电一样，整个人都有了精神，那种感觉真的很幸福很开心，无法用语言来形容。   2、多困难，我都不害怕。每天都有那么多航班、那么多旅客、那么多我始料不及的事情和问题发生，刚开始自己很腼腆很害羞，但我想其实人生就是在无数的经历的过程中成长起来的，要成长所以必须勇敢面对，做事就要有不服输的精神。   3、我反省自己，努力的充实自己。在学习和工作中总结经验，在这段实习生活中我基本适应了现在的工作环境。所以即使有再艰难的问题我都不会害怕，我有百折不挠和勇于反省的性格，还有什么好惧怕的呢？   4、后半年我为自己制定了新的目标，那就是要加紧学习，以更饱满的精神状态来迎接新的挑战。我想日后会有更多的机会和竞争在等着我，比如参加公司组织的地服风采大赛。要在竞争中站稳脚步，就要踏踏实实，目光不能只限于自身周围的小圈子，要着眼于大局，着眼于今后的发展。       经过一段时间的实习，我发现自己更加自信更加成熟了。今后我也会向其它同事学习，部门就有很多业务很优秀的同事，通过取长补短，相互交流好的工作经验，争取大家共同进步，争取更好的工作成绩。       千里之行始于足下，一步一个脚印的走好每一步，这样才能走得更远更精彩。

    6月13日晚6点多，平常这个时侯应该还是耀如白日的天空，此时却灰蒙一片，二号航站楼的玻璃天窗，突然亮了一下——是闪电。这道闪电宣告着首都机场大面积延误的开始。       大厅立起了航班延误信息板，解说员是经验丰富的员工，这是一个需要耐心和冷静的地方，也是一个让人迅速适应航空服务的地方。一道道航班信息从值调传到信息板上，通过解说员再传给旅客，缓解旅客着急的心理，也缓解了值班主任柜台的压力。       值班主任柜台已经被旅客围的水泄不通，旅客迫不及待的想要获知航班信息、改签其它航班、取消航班定座、行李拉下与提取、开具延误证明……值班主任的专业，让杂乱无章变成井然有序。值班领班和值班班长出现在任何需要他们的地方——大厅、普通柜台、团队柜台、功能柜台、信息版、主任柜台、值机调度，甚至大件行李托运处；调度的电话几乎被打爆了，电话铃声此起彼伏。       F岛所有普通柜台都开发了，值机员细心地为旅客解释着，航班OPEN时迅速为旅客办理手续。晚上9：30，夜航的普通值机员工队伍从来没像今天这么壮大过，因为今天所有上晚班的普通值机员，不管是应该20:00下班的F班员工，还是21：00下班的G班员工，全都自觉留了下来，加入现场保障的加班行列。等滞留的旅客一点一点的削减下去时，已是次日0:00。而当留在现场的值机员终于可以回到休息室时，已是凌晨两点。所有人满脸倦容，却又相视而笑：今天总算是扛过去了，养精蓄锐，静待明天的战斗！大家蜷缩在窄小的沙发里，酣然而睡。       夜已深，天将明，当天领班沈洋回到休息室，看到满屋的员工东倒西歪地睡在沙发上，眼眶边一抹晶莹闪亮在黑暗中。这一夜，他彻夜未眠。       14日，天还未亮，值机一组大部分员工凌晨5:15分提前到岗。忙碌的一天又开始了！

    6月中旬以来，北京的天空雷龙频现，气温有点潮湿闷热，天地间好像充斥着压抑的气息，让人不禁感到烦燥不安。但是在这样的日子里，我的心里满满都是感动。   需要我的时候，我会坚守       15日，值机二组因休假等原因，普通值机岗实际到岗人数只有8人，人员缺编，当日领班立即寻求值机一组支援。值机虽分班组，但不分彼此，一组高鸽接下支援任务。16日傍晚，机场附近开始刮风，铅云低垂，眼见雨就要来了，因15日支援二组后，高鸽16日不用上班，但她对值机二组放心不下，立即给当日班长乔磊发来短信：“乔磊哥，外面起风要下雨了，忙不过来给我打电话”乔磊瞬间被这条简短的短信感动了：或许员工对下不了柜台满腹怨言，或许员工对加班反感至极，但真正需要他们的时候，他们毫不犹豫地挺身而出，他们坚守在自己的岗位上。这就是值机，需要的时候，我会坚守。       16日晚，依然是雷雨天气，首都机场已经是大面积延误，值机现场压力很大。此时普通值机员宿丹已经接到家里来电，她的孩子在发高烧。20：00，到下班时间了，她仍然没走，因为同事们还在奋斗，值机还需要她。最后她离开的时间是24：00。17日早6点，孩子的烧还没退，她还是正点来上班了。没多久，她接到家里电话，孩子已经发烧到40℃了。而现在是旅客高峰期，旅客排队的队伍还很长，她不能走，她默默地把焦急放到心里，镇定地为旅客办理值机手续。高峰期终于过去了，她来到当天领班面前，眼里泛着泪花，脸带歉意地说，对不起，给你添麻烦了。这就是值机，需要的时候，我会坚守到最后一刻。   你的工作，我来完成       依然是16日，大面积延误给值班主任柜台造成巨大的压力，值班主任要不停地为旅客作解释工作，在嘈杂的环境中，为了准确给旅客传递信息及维持柜台秩序，他们需要不断地提高音量。凌晨，值班主任刘阳的声音出现嘶哑、咳嗽。凌晨两点，现场压力已经降低了很多，刘阳坚守到最后一刻，才离开航站楼，而此时他的嘶哑的声音也不能再作解释工作了。此时应该16日19：00下班的崔伟还在主任柜台上值班，直到17日凌晨5：00。这就是值机，未完成的工作，我会替你完成。       这些小故事，在员工眼里，已经是再熟悉不过。更多的故事，他们放在心里，将之视为职责所在的理所应当，不为人言。在我眼里，他们是最可爱的人。作为他们的伙伴和战友，我更愿意用自己的笔把他们的故事讲出来，与大家分享这些温暖和感动，并以此向所有奋战在风雨中的一线员工致敬！

    四年一次的世界足球盛宴正在南非火热地进行着，世界数亿球迷为之如痴如醉、如癫如狂。随着赛程的不断推进，日益精彩的比赛成为大街小巷的共同话题；同事见面、朋友相会，谈起世界杯无不眉飞色舞、口若悬河。       作为一个伪球迷，虽然功力尚浅，不能点评各队实力，细数大牌球星，但这毫不影响我对世界杯的喜爱和关注。俗话说：内行看门道，外行看热闹。对于我这个门外汉来说，世界杯最大的看点就是：一场比赛中各队队员是否配合默契；在场上是否充分发挥自己的作用为球队赢得比赛。       在阿根廷队大胜韩国队的那场比赛中，球员梅西曾多次为队友制造进球机会，表现非常出色，但遗憾的是，梅西自己却始终未进一球。比赛结束后，记者就此采访了他，而他的回答却是：“虽然我个人在这场比赛中未进一球，但我的球队赢得了比赛，只有球队赢得比赛，才能带领我捧得大力神杯。”       这番动情的话让我一下子联想到公司正在进行的班组建设工程，球队和班组相似，都是一个小集体，每个人都是这个集体中的一份子。只有每个人不计个人得失，在自己的位置上发挥积极作用，团结协作，这个团队才能出色，才能有更大的发展，才能带领每个成员取得个人的辉煌成就！       世界杯终有落幕的日子，但我们的班组建设却永不停歇，所以我们更应学习这种足球的协作精神，在各自的岗位上积极进取，为班组建设出谋献策。让工作的每一天都变成我们的世界杯！

    2010年6月19日，在公司团委的组织下，CGS足球队（以下简称CGS队）在金盏中学足球场与首都机场飞行区管理部足球队（以下简称飞行区队）进行了一场足球友谊赛，CGS队在没有替补人员的情况下，凭借首发11人顽强拼搏，最终3：3与飞行区队握手言和。       上午9点比赛正式开始。CGS队排出了4-5-1阵型，通过加强中场争夺，来达到对比赛的控制。由于双方第一次交手，刚开始双方比赛节奏比较缓慢。       第10分钟，对方左前卫接中场直塞球，直奔禁区，边裁举旗示意越位，我方球员停止了防守，此时，主裁判示意比赛继续进行，我方再想防守为时已晚，被对手一脚推射，球进了1：0，随后我方加大进攻，5分钟后，我方陈楠在右前接中场传球，假动作晃过对方后卫，然后带球横切进入小禁区，右脚抽射，球直飞球门内左上方入网，比分搬成1：1。       第30分钟，对方通过反越位，带球杀入禁区，在守门员出击犹豫之际，将球捅进球门右下角。2：1对方又取得领先。丢球后，我方依然保持阵型，通过中前场配合，来撕破对方防线。       第37分钟，我方洪庆中场拿球后，高速带球，利用速度甩开对方防守球员，直接面对守门员，在起脚之际，对方赶来的防守队员从左后方铲倒洪庆。此时，裁判鸣哨示意对方犯规，同时将手臂指向点球点。我方队长鞠方琪当仁不让，助跑、抬脚、怒射，球进了！2：2平。该比分一致保持到上半场结束。       中场休息，对方连换6名球员，意在通过人员调整，从体能上战胜我方。       下半场刚开场8分钟，对方趁我方体力下降之际打进一球，3：2取得领先。       第80分钟，我方依然通过中路配合，由刘盈浩拿球，突破，在过掉对方两名后卫后，球打远角进了3：3，此后一直到比赛结束，双方再无力改写比分。       此次比赛，充分体现出我公司员工团结合作、顽强拼搏的精神，在人员较少的情况下，通过合理的战术安排，几番落后，几番奋起直追，并最后战平对手。地服公司通过组织文娱活动，激发了员工的活力，丰富了员工的业余生活，同时增强了团队的凝聚力与战斗力，达到了促进公司企业文化建设的目标。

    2010年6月16日，北京南航地面服务有限公司统一指挥，提前准备，各岗位通力配合、整体联动，仅用35分钟时间顺利保障了21名来中国参加世博会的旅客由南航CZ3908航班（上海-北京）中转CZ6025航班（北京-德黑兰）成行，赢得了旅客的一致称赞。       6月15日晚，南航北京中转调度人员在制作中转预报表时发现CZ3908航班有一团队旅客转机CZ6025去往德黑兰。根据保障经验判断，CZ3908航班晚到率较高，中转调度人员立即将此情况上报了值班管理人员，并对此航班进行特别关注。       6月16日，CZ3908航班因北京地区流量控制，航班进港晚到，飞机预计15:05抵达北京，而CZ6025航班预计15:45起飞，转机时间只有40分钟。在值班经理的统一指挥下，中转服务中心协同各部门即刻开展准备行动。       为了节省旅客的转机时间，总调岗协调TAMCC将航班停靠在相邻的机位。中转值班主任协调一层交叉中转厅海关工作人员，确保转机旅客托运行李的迅速通关检查，并安排人员负责引导旅客通过安全检查，以便迅速前往后续航班登机。中转服务室保障人员兵分两路：一是安排人员在CZ3908航班廊桥口负责引导转机旅客；一是安排人员协同行李服务室在机下确保中转行李的优先卸机并上传至后续航班。中转调度人员负责对航班信息进行即时监控，同时做好对中转保障人员与国际业务室的动态信息传递。       15:10分，CZ3908航班到位，按照既定方案，中转工作人员迅速上机与乘务长交接，广播中转旅客先行下机。15:20分左右，中转旅客全部聚集在廊桥口，中转引导员迅速带领旅客赶往后续航班。与此同时，在行李服务室的配合下，中转行李也优先从传送带传出；在旁等候的中转行李岗人员迅速将27件行李搬运至交叉中转厅进行通关检查。15:35分，27件中转行李全部送出；15:45分，所有旅客到达登机口，顺利转机成行。       望着工作人员的满头汗水，旅客们由衷的表示感谢，并告诉工作人员他们是来上海参加世博会伊朗馆日的，世博会举办的很精彩，南航服务同样精彩，他们感谢中国，感谢南航。       北京南航地服公司在值班经理统一高效的指挥下，各部门通力配合、反映迅速，仅用了35分钟的时间快速有效地保障了21名中转旅客顺利成行，用实际行动践行了南航北京中转“便捷、顺畅、优质”的服务承诺，验证了北京南航地服中转的保障能力。

    引子：进入6月，也就意味着进入了雷雨季节。每年的这个时节都是我们最难熬的时节，因为伴着雷雨，随之而来的就会是航班延误，这也是最考验我们每个员工意志和耐力的时候！       大家好！我是登机服务室五组的组长申艳，今天请允许我以一名记者的身份来采访一下我们部门各同事对航班延误的理解和感想。   延误认知：航班延误是一场考验 也是一种经验        申艳：小侯，你好！你来到我们部门也有1年多了，能谈谈你对航班延误有什么理解和看法吗？       侯金双：好的，航班延误有很多种，天气原因造成的、飞机调配、空中管制、流量控制等等。我作为一名航空公司的服务人员，对延误的感受有更深的理解和看法。       就拿前几天的延误来说（天气原因）吧，20：00之前一切航班正点，直到一声雷鸣闪电后，本该要起飞的航班不得不停留在跑道上等待通知；已经关了舱门的航班不得不继续停在机位等待排队；本该登机的航班，停止了登记办理……       旅客们匆匆上前问之，是否晚点？我们带着满腔的热情去解释晚点的原因，准备公布延误信息，并且积极与调度联系，从而取得最新的消息，做一位互相传递信息的“情报员”。也从而缓解旅客急切的心情，也为公司减少了负担。       当天气转好时，航班出现流量控制，我们又向旅客解释其中的原因，安抚旅客急躁的心情。等待航班差不多恢复时，看看时间已是凌晨了，虽然感觉很疲惫，但心里还是美滋滋的。因为我们又经过了一次考验，多了一些经验！       延误是把“双刃剑”，延误使我们见识到社会中各种不同的人，增加了我们对旅客更多的理解；延误也使旅客懂得更多的民航知识，从而明白去遵循一些民航业的规定。       申艳：小侯认为，航班延误是一种考验，是积累经验的过程，也是对工作人员良好心态的磨练。只有经过考验，累积经验，才能磨练出一名优秀的服务人员。她说出了我们的亲身感受，谢谢！好的，我要接着去采访下一位同事。   延误处理：耐心、细心和热心化解旅客的忧心       申艳：当我们遇到航班延误的时候，应该及时采取那些措施？荣荣，你刚刚开始独立操作航班，这次遇到雷雨，你也负责了一个航班，对吧，那你谈谈你都如何应对的呢？       于荣荣：6月17日那天，我从早上就开始负责一个延误航班，首先我来到登机口立刻向旅客发布信息，告知旅客所乘坐的航班因为北京天气原因导致延误。我保证信息的及时发布，因为我们有义务在航班不正常时及时通知旅客，避免因信息的不畅通导致旅客不必要的投诉。 其次，我又及时安抚旅客情绪，有的旅客会有焦急的情绪，因此我也耐心，细心的多次解释原因，取得了旅客的谅解。       再次，该航班延误的时间比较长，快临近中午时，我跟调度联系供应餐食，尽量补偿旅客，避免因旅客长时间等待。       在航班大面积延误时，旅客一定会有不满情绪，这就要求我们一定要耐心、细心、热心，避免和旅客发生争吵，因为争吵并不能解决问题，我们要尽量安抚旅客的情绪，引导并协商旅客解决问题，尽量让事态良性的发展，不引起群体事件。       总之，在保证旅客能顺利登机的同时，也要懂得保护我们自己，不要因为我们的失误引起不必要的麻烦。       申艳：对，以往有些时候我们员工在处理问题上没有讲究方式方法，而导致受到投诉甚至受到人身伤害等。我们在工作中要学会保护自己，遇到自己不能解决问题的时候，要及时向上级反映，把事态控制住，既满足了旅客的要求，也正当合理的保护自己。   延误服务：观势变心不乱 服务安全两不误       [...]

    2010年6月20日广州消息 今天上午8时50分，一架崭新的空客A330-200型飞机平稳降落在广州白云国际机场，这架机号为B-6516的客机是南航引进的第400架飞机。作为旅客运输量世界第三的亚洲最大航空公司，南航是亚洲唯一一家机队规模达到400架的航空公司，正式进入世界“400架飞机俱乐部”，开启了中国民航发展的新纪元。中国南方航空股份有限公司董事长司献民，股份公司总经理谭万庚，党委书记张子芳，副总经理陈港，总飞行师章正荣等到场迎接飞机的到来。   机队规模不断扩大、结构更加优化       几天前，在德国柏林举行的第66届国际航协（IATA）年度大会暨世界航空运输峰会上，国际航协（IATA）向全球公布了2009年世界航空运输企业机队规模及排名。目前，世界民航机队排名前列的依次是联邦快递（670架）、美国航空公司（610架）、美国达美航空公司（443架）、德国汉莎航空公司（437架）、法国航空公司（402架）。目前，南航以拥有400架飞机跻身世界前六、稳居亚洲第一，并且正在快速赶超国际上的老牌航空企业。近些年，南航加大机队更新速度，并引入自主研发的运行控制（SOC）系统、机务综合信息管理平台等先进设施和方法进行管理。南航这400架飞机主要由技术先进、性能优良的波音和空客机型组成，其中A319机型44架，A320机型60架、A321机型51架、A330-200机型9架、A330-300机型8架、B737-300机型25架、B737-800机型88架、B737-700机型46架、B747F机型2架、B757机型25架、B777A机型4架、B777B机型6架、B777F机型2架、A300机型3架、A300F机型1架等。       除了上述的机型外，南航的机队规模还在不断扩大。其中，5架空客A380超大型飞机将于2011年2月起逐步到货。10架波音787-8型“梦想”飞机也将在2011年起逐步投入市场运营。   航线网络更加丰富、运能继续提升       南航400架飞机组成的庞大机队不断扩充南航的航线网络、提升南航的运输能力。目前，公司形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内150多个通航点，全面辐射亚洲40多个通航点，链接欧美澳非洲的发达航线网络，航线数量660多条，每天有1500至2000个航班穿梭于世界各地，每天投入市场的座位数可达20万个。通过与天合联盟成员密切合作，南航航线网络通达全球884个目的地，连接169个国家和地区，到达全球各主要城市。       作为亚洲机队规模最大、航线网络最发达的航空公司，南航2009年共运输旅客6628万人次，客运量连续31年居国内各航空公司之首,雄踞亚洲第一、世界第三。虽然世界经济危机的影响和高铁的冲击依然存在，南航今年1-5月份已经运输旅客3007.4万人次，比去年同比提高16%；运输货邮42.7万吨，比去年同比提高38%。截至2010年6月3日，南航已累计连续安全飞行700万小时，安全运输旅客5亿多人次。   见证中国民航腾飞、服务各地经济     1949年，中华人民共和国成立,开创了中国历史的新纪元,也拉开了新中国民航事业发展的序幕。新中国民航事业从无到有、从小到大、不断发展。但直到1995年底，经过46年的发展，我国民用飞运输飞机才达到400余架（不含通用航空和教学校验飞机），且机型单一、老旧。近年来，作为经济晴雨表的民航业伴随着中国经济的腾飞得到了长足发展，在世界的排名从1978年的37位跃升至第2位。       南航成立于1991年2月，经过19年的发展，从只有20架中小型飞机，发展到现在的400架大中型飞机；从只有25条国内航线、1条地区航线，发展到国内、国际航线600多条，运输总周转量从3.150多万吨公里，发展到100.8亿吨公里，年旅客运输量从50多万人次，发展到近7000万人次（约占全国民航旅客运输总量的1/3）；货邮运输量从1万吨发展到86万吨。可以说，南航见证了中国民航的腾飞，更为中国民航的腾飞贡献了自己的力量。       作为国有骨干航空运输企业，南航立足于国内各个省市，并服务于各地经济的发展。南航总部设在广州，拥有19家分子公司、18个国内营业部、53个国外办事处。近年来，南航紧紧围绕建设国际化规模网络型航空公司的战略转型目标，将400架飞机投放在中国各个区域，如在广州投放运力77架、河南19架、吉林13架、重庆7架、湖南15架、大连16架、贵州8架、海南21架、黑龙江14架、广西11架、厦门61架、北京16架、辽宁25架、汕头10架、深圳 26架、新疆33架、湖北20架、珠海5架等，通过积极推进“航线枢纽网络、市场销售网络、服务保障网络”三个网络建设，促进了国内各省市、各个区域、国内和国际之间人流、物流、资金流、信息流的融会贯通，支援各地发展建设事业。       同时，南航积极倡导奉献社会、报效国家，全力以赴投入到海地抗震救灾、青海玉树抗震救灾、“十分”关爱基金捐助高校、吉尔吉斯斯坦撤侨包机等，发挥央企的模范作用、履行社会责任，得到了社会和公众的认同和赞誉。       中国南方航空股份有限公司董事长司献民表示，南航机队规模达到400架，在南航发展史上是一个里程碑，在中国民航发展上也具有特别的意义。作为世界上最大的航空公司之一，南航将继续推进战略转型，提升品牌价值和竞争力，抓住世博和亚运契机，为中国和全球旅客提高“更安全、更便捷、更优质”的服务，同时紧密依托各地，为各省市和国家经济发展做出更大的贡献。

    2010年6月17日07:22起，北京首都国际机场出现中度雷雨天气，并一直持续。此次雷暴天气持续时间较长，对南航北京地面服务保障影响较大，受此影响南航进出港航班出现大面积延误。截至22：00时，南航共取消航班37班，延误73班，其中4小时以上延误33班，10小时以上延误6班。       面对恶劣天气，北京南航地服公司干部员工做好了充分的思想准备，并对设备设施、延误餐食供应、重要保障环节等方面进行了详细的布置和严格的要求。值班经理及时启动了航班大面积延误应急预案，各部门备班干部、员工在接到通知后马上到位，迅速投入到航班不正常保障工作中，各部门调度岗也迅速转入双值班模式，专人专岗处理不正常航班信息。       根据以往航班大面积延误保障经验，已办理手续在登机口等待的旅客容易发生群体事件。针对此特点，值班经理果断决定对所有出港航班进行分类、分流控制。预计长时间没有准确信息的航班全部停止办理乘机手续，让旅客在出港大厅等待统一公布的信息，待航班有准确信息后再开放办理，同时要求同一航线严格按实际执行顺序开放办理，此举将旅客集中控制在固定的区域，并及时向旅客公布较为明确的航班信息，既做到人群分流，也维持住了现场秩序。       此外，北京南航地服公司值机和登机等部门通过航显、广播、信息公布牌等各种形式，将航班运行信息及时向旅客发布，并定时向旅客公布延误航班动态信息。与此同时，北京南航地服公司还与首都机场新闻中心保持联系，向对方定时反馈南航航班运行情况，由其协调通过广播、电视等传媒向社会发布南航北京航班信息。       “航班延误了，但我们的服务坚决不能延误”。北京南航地服公司值机部门及时调整排班，加强现场的引导和问询服务；登机部门做好了员工的备班，增加了实际在岗人数，为航班保障做好了充分的人员备份；高端旅客乘机服务区和明珠贵宾休息室依旧高标准、严要求；后勤服务中心克服时间紧、任务重的压力，及时为旅客提供延误餐食，据统计，当天后勤服务中心共提供延误餐食5000余份；地服公司团委还积极抽调青年志愿者和机关团员投身一线保障，全面参与值机、登机和行李查询等岗位，为旅客尽可能地提供帮助。       北京南航地服公司全体干部和员工凭借专业的服务态度和高超的服务水平，在此次航班保障中付出了巨大的辛苦，他们通过努力使南航在此次航班大面积延误中，未发生一起群体骚动事件和旅客极端行为事件，也未发生一起因旅客处置不当而导致的赔偿事件，并且在多个环节得到了旅客的好评，为南航赢得了荣誉。

    我们是值机服务室的一个小小的团队，我们一起工作，一起吃饭，一起说笑，当航班正常时我们一起欢欣安慰，当航班不正常时，我们一起面对焦躁的旅客，相互加油打气，因为我们是一个团队。     在我们依然忙忙碌碌的时候， 6月9号班组要组织外出活动，一起玩真人CS。盼着，盼着，终于盼到了这一天！当游戏刚开始的时候，大家似乎都有些紧张，因为不知道能不能坚守阵地。可真正的“战斗”开始时，大家以无需言述的默契，全部投入战斗状态。队长开始向大家讲解战斗方案，队员开始观察敌方的情况。“战斗”虽然没有真枪实弹的激烈，但是我们的“团结”却丝毫不打折扣。我们各据“险地”，两两呼应；我们稳扎稳打，小心推进；我们前冲锋，后掩护；我们也会大呼小叫，相视而欢。当坡比较陡，你着急开枪没注意脚下即将滑倒的刹那，会有人拉你一把；当你被敌人击中快要”阵亡“的时候，会有人冲上去替你“报仇”。这只是一场游戏，可是我们却玩的很感动，因为我们是一个团队，成功需要大家一起来努力!     这是我们这个团队生活和工作的缩影。身处其中，不知不觉中，我们发现工作并没有那么枯燥乏味。我们的团队不大，但足以给作为个体的每个成员带来工作和生活的快乐，提供面对困难的支撑和力量，让我们每天无须检查强调就能把微笑挂在脸上，面对无理取闹的人不再轻易动怒。     这就是我们的小团队和大快乐。快乐，是多少人终其一生追求却又求之不得的东西。而我的亲身经验告诉我，快乐其实很简单。亲爱的同事，希望你也如我们一样，去投身于一个团队，去建设一个团队，去感受身为优秀团队一员的成就感和归属感，这定能为你带来健康充实的幸福和快乐！

    人生有很多种角色，是否只有少数才算得上精彩？工作有千百种类型，谁人又能进行精细严格的区分？时代在发展，社会在进步，却始终有一个声音在心间荡漾：为人民服务！我叫值机。名字虽然陌生，正是我的专业所在；感觉虽然抽象，我会用服务让您将一个个笑脸铭记。       貌似燕雀，亦有鹰击长空之志。身为值机人，我们的日常工作主要是为航空旅行的旅客换登机牌、收运旅客的托运行李和安排旅客的座位。“您好，请问您去哪里？”提前站立，面带微笑，双手接过旅客证件并致谢等等，如此这样的动作每天都要重复数百遍。按我们值机服务室的人均办理量来计算，每位值机员每天要说话三千句左右，站立至少九百次，为托运旅客加垫行李托盘两百个。在日常的重复劳动中，每次面对的都是不同的旅客，每次值机都要针对实际情况分析提供最适合旅客的服务。重复的工作难免令人疲惫乏味，正是投身服务的志愿支撑着我们对服务质量的保证和提升；旅客的脚步总是匆匆，一架架航班的正点起降就是对我们工作的最大肯定和慰藉。       单丝不成线，独木不成林。身为值机人，我们精诚合作，亲密无间，团结一心完成一个个保障任务。为完成两会保障工作，我们抽派业务精英驻守专机楼，前往代表下榻酒店办理行李托运等手续，而其他同事也主动将假期后移，力求保障普通旅客的值机服务不受影响。遇到航班大面积延误，我们想旅客所想，急旅客所急，主动加班，从领导到员工都投入到服务岗位，力求旅客及早成行。当值机大厅重回宁静，往往已至深夜凌晨。作为一名新员工，我常常向前辈们请教，是什么力量让我们选择这一行业，是什么信念让我们如此团结？每次的答案竟惊人的相似——“因为我们是南航值机人”。正是我们心往一处想，才使我们将旅客的利益放在个人利益之上，正是我们劲往一处使，才能发挥集体力量保证一个个重要任务的顺利完成和无数特殊情况的圆满解决。       天地一家，以人为本。值机人，用言行践行着我们的承诺。值机人，用真心诠释着这一群体的文化。也许我们是一粒粒微尘，但我们并不渺小；也许我们岗位平凡，但我们书写着精彩。我们，以身为南航值机员而骄傲！我们，用服务让生活更美好！