2010年6月17日消息 今天凌晨01：29，南航第九架救援包机满载166名同胞安全返回乌鲁木齐。至此，南航九架救援包机在6月14日-17日的四天时间，共接回在吉尔吉斯斯坦的中国公民1321人。中国社科院世界经济与政治研究所沈骥如教授表示，这是中国政府40年来最大规模的撤侨行动。 南航14日执行的首批两班救援包机（波音737-700）共接回同胞195名；15日执行的第二批两班救援包机（波音757）各接回同胞189人；第五架救援包机CZ2002（波音757）接回185人；第六架救援包机接回115人。       16日，南航第七架救援包机CZ5233（波音737-700）12：06从乌鲁木齐起飞，13：54到达吉尔吉斯斯坦首都比什凯克，16：05从比什凯克机场起飞，17：45返抵乌鲁木齐，接回同胞91人。       南航第八架救援包机CZ2003（波音757）于16日10：08从乌鲁木齐国际机场起飞，11：54到达吉尔吉斯斯坦奥什机场。该救援包机于17：40从当地起飞（航班号为CZ2004），19：28返抵乌鲁木齐，机上装载191名同胞。       因还有同胞滞留在奥什，南航紧急派出第九架撤侨包机连夜飞赴奥什，这是一架性能优良、适航状况良好，可装载200人的波音757机型，机上配备了具有端午节特色的餐食，以便让同胞体验祖国传统佳节的温暖。因奥什机场混乱，加上当地华侨较为分散，南航这第九架救援包机CZ2007推迟至20时08分从乌鲁木齐起飞，22时01分到达吉尔吉斯斯坦奥什机场。在当地装载上华商和留学生后 23：40起飞（航班号为CZ2008），17日凌晨01：29返抵乌鲁木齐，本架包机运回166名同胞。       这场跨国救援举世瞩目、牵动人心，南航表示，如果祖国和同胞需要，将继续派出救援飞机。中国政府心系海外游子、社会各界关心同胞以及南航积极承担社会责任的行为，受到了祖国人民和世界各国华人华侨的高度评价。   （南航党委工作部、新疆分公司、运行控制中心）       新闻链接：   “祖国万岁”的激扬          15日晚22时46分CZ2830航班顺利降落在了乌鲁木齐国际机场，185名我国同胞高喊着祖国万岁从T3航站楼19号廊桥一一走出，每个人笑容满面、欢呼雀跃，脸上洋溢着难以掩饰的自豪。维吾尔族商人卡米力江一直在吉尔吉斯斯坦经营着一家塑料厂，这次乘坐包机回国，让他真正的感受到祖国大家庭的温暖和南航的兄弟深情。他面对记者激动地说，我觉得我们国家真的太伟大了，派飞机去接我们，让我们客户都觉得中国太了不起，坐上自个祖国的飞机，躺在妈妈怀抱里的感觉。        CZ2830航班由南航新疆分公司总经理富璞岩亲自执飞。航班落地后。机长富璞岩向记者讲述了乘客登机后的情况：“感谢祖国、祖国万岁，完了之后上了飞机。我说，你们在国外辛苦了，好好休息一下。两个小时的航程，没有休息的，非常激动，都在写感谢祖国。后来感动的我们所有乘务组、机组都热泪盈眶，所有飞机上的人一路上都在想着，怎么样回来之后建设好我们新疆，要巩固好稳定的、发展的、和谐的社会。”        长年在奥什做生意的梁先生和黄先生原籍福建，都属于南方华商商会。奋斗多年的他们家业都在吉国，此次回国以后，没有打算回老家，而是选择在乌鲁木齐留驻，观望吉国形势，如果情况好转他们也将选择回去继续自己的事业。但也有来自广州的李先生表示，现在短期之内暂不考虑回去了，他会带上自己吉尔吉斯斯坦的妻子一起回广东老家。        救援包机首架航班CZ5240的乘务长陈惠梅在接受记者采访时说，虽然时间仓促，但是我们还是在航班上为同胞们多准备了一些水和食物，希望能为身处骚乱的同胞们多送去一点温暖，旅客登机时，我们没有说欢迎光临，而是对他们说欢迎回家。9个小时很长，但我们更为能够亲身帮助到生活在水深火热中的同胞而感到欣慰。（王晓东）

    2010年6月16日消息 今天，受外交部委托，南航再派出五架救援包机飞赴吉尔吉斯斯坦。其中，前四架已基本执行完毕，第九架救援包机正在乌鲁木齐待命，将连夜飞赴吉尔吉斯斯南部城市奥什，接回骚乱中的华人华商和留学生。       14日执行的首批两班救援包机（波音737-700）共接回同胞195名；15日执行的第二批两班救援包机（波音757）分别于15日22：46、16日凌晨03：30抵达乌鲁木齐，分别接回同胞185人和189人；第五架救援包机CZ2002（波音757）也已于今天凌晨返回，接回185人；第六架救援包机CZ2006（波音757）于今天早晨08：35返回，接回115人。       今天，南航第七架救援包机CZ5233（波音737-700）12：06从乌鲁木齐起飞，13：54到达吉尔吉斯斯坦首都比什凯克，16：05从比什凯克机场起飞，17：45返抵乌鲁木齐，接回同胞91人。       南航第八架救援包机CZ2003（波音757）于10：08从乌鲁木齐国际机场起飞，11：54到达吉尔吉斯斯坦奥什机场。目前，该救援包机已于17：40从当地起飞（航班号为CZ2004），预计19：30返抵乌鲁木齐，机上装载191名同胞。       因还有同胞滞留在奥什，南航紧急派出第九架撤侨包机，这是一架性能优良、适航状况良好，可装载200人的波音757机型，机上配备了具有端午节特色的餐食，以便让同胞体验祖国传统佳节的温暖。因奥什机场混乱，加上当地华侨较为分散，南航这第九架救援包机CZ2007将推迟至19时40分从乌鲁木齐起飞，21时40分到达吉尔吉斯斯坦奥什机场。在当地装载上华商和留学生后，计划将于22：40从当地起飞（航班号为CZ2008），预计17日凌晨00：40返抵乌鲁木齐，本架包机将运回145名同胞。       这场跨国救援举世瞩目、牵动人心，南航这九架救援包机共将接回同胞1269人。中国政府心系海外游子、社会各界关心同胞以及南航积极承担社会责任的行为，受到了祖国人民和世界各国华人华侨的高度评价。   （南航党委工作部、新疆分公司、运行控制中心）

    6月9日，经过精心的组织策划，值机服务室三组全体员工在部门班长艾峰的带领下整装出发，进行了为期两天的怀柔红螺基地户外拓展活动。丰富多彩的主题活动令大家一扫工作的疲惫，专业化训练增强了班组的凝聚力和战斗力。 Say hi to everyone   “有我们在，你放心！”随着大家齐声响亮的口号，罗添祺从两米多高的平台纵身后仰，大家肩并肩，用一排紧握的双手将他牢牢接住。平日里，身为组长的他忙前忙后，及时处置现场情况，为组员排忧解难，而这一切都与三组上下齐心协力保生产、同心同德促进步的精神是分不开的。 同心协力     整装待发   在真人CS主题环节里，大家深刻体会到团队合作的重要性。大家赛前果断商定作战策略，有的正面佯攻，队友则从侧面悄然包抄，顺利攻下高地，将“敌人”全部包围。在“迷城”地图里，队伍被分为两组，每组都安插了对方“奸细”，结果在还没有看到敌人的情况下队员纷纷倒地。比赛结束，奸细的下场当然是…… 好汉？一对N！     两军对峙     围歼       京北的风景山峦迭起，绿树成荫，凉爽的微风让人好不惬意。两天的时间里大家与大自然零距离接触，处处欢声笑语，个个神采奕奕。除了美味的烤鱼等农家菜，更令人印象深刻的是大家个个身怀绝技、多才多艺。敏捷的身形，或甜美或浑厚的嗓音，风趣幽默的表演……更要感谢的是於强、杨帆等领导和同事，专业的设备和摄影技术，为大家留下了一个个精彩的瞬间。       两天时间虽然很短暂，但对值机的班组建设却意义深远。一线岗位人员流动性大，情况复杂多变 ，对团队的组织和协同能力要求很高。通过此次活动，大家彼此加深了了解，增进了感情，在释放压力的同时坚定了以更高的热情投入到值机服务的决心。值机服务室负责人表示，值机服务室今后将继续举行多样化的深受员工欢迎的活动，全面增进团队凝聚力，丰富班组文化。

2010年6月12日消息　今天，在德国柏林举行的第66届国际航空运输协会（IATA）年度大会暨世界航空运输峰会上，国际航空运输协会（IATA）向全球公布了2009年世界航空运输企业客运量及排名。中国南方航空公司（简称“南航”）以全年运输旅客6628万人次跃居世界第三，排名前10位的航空公司依次是：美国航空公司、美国达美航空公司、中国南方航空公司、美国联合航空公司、德国汉莎航空公司、美国合众航空公司、法国航空公司、美国大陆航空公司、中国东方航空公司、全日空航空公司。作为中国最大的航空公司，南航是亚洲唯一一个进入世界航空客运前三甲的航空公司。 服务品质高 航线网络广       作为亚洲机队规模最大、航线网络最发达的航空公司，南航紧紧围绕建设国际化规模网络型航空公司的战略转型目标，积极推进“航线枢纽网络、市场销售网络、服务保障网络”三个网络建设，广泛开展“品牌服务提升年”活动，加强信息化建设，保持创新优势。2009年，南航新引进飞机24架，截至目前，南航机队规模已达392架，形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内，全面辐射亚洲，连接欧美澳洲的强大航线网络。通过与天合联盟成员的密切合作，南航航线网络通达全球884个目的地，连接169个国家和地区，到达全球各主要城市。   安全上星级 运客创新高       2009年，南航全年共安全运输飞行119万小时，通用飞行6508小时，起落61.6万架次。截至目前已累计连续安全飞行近700万小时，安全运输旅客已累计5亿多人次。作为中国安全星级最高、安全业绩最好的航空公司，南航创造了中国民航一个又一个新纪录，在国际上也名列前茅。南航将继续坚持“持续安全”的理念，向“飞行安全蓝天钻石奖”稳步迈进。       南航“可靠、准点、便捷”的服务不但赢得了广大旅客的推崇，也得到了社会和公众的认可：中国民航平均每3个旅客就有1个选择南航，南航2009年共运输旅客6628万人次，客运量连续31年居国内各航空公司之首,成为连续5年也是国内唯一一家进入世界民航客运前十强的航空公司。2007年南航以运输旅客5824万人次排名全球第四、亚洲第一，代表中国夺得“亚洲航空王”的宝座，2009年南航排名跃居世界第三，成为名副其实的“世界航空巨子”。     资料链接：   IATA权威公布的2009年世界航空运输企业客运量及排名：   名次 航空公司 客运量（万人次） 1 美国航空公司（American Airlines） 8572.0 2 美国达美航空公司 （Delta Air Lines ） 6793.5 3 中国南方航空公司 (China Southern Airlines) 6628.0 4 美国联合航空公司 (United Airlines) 5602.4 5 德国汉莎航空公司(Lufthansa) 5322.3 6 美国合众航空公司（US Airways） 5097.5 7 法国航空公司(Air [...]

    五月以来，广州、深圳等地区频频出现强降雨，甚至暴雨，导致大量航班延误，特别是进入六月，又到了北京历年雷雨多发的季节。为了更好地保障航班，最大限度地降低延误率，针对入夏时期多发的雷雨天气，载重平衡室结合这一特殊时期的航班特点，组织员工讨论研究，集思广益，提出雷雨季节期间部门的应对措施。   第一，优化坐席人员排班，适情增加留夜人数。受到各种突发情况导致航班延误的影响，每年这一时期夜晚积压的延误航班较多，因此，适当增加留夜人数，合理安排人力配置，就解决了雷雨季节航班大面积延误时人手不足的状况，同时合理化排班，又保证了员工的充分休息，得到了大家的广泛认同与支持。   第二，新员工与老员工一起，利用班前班后会时间，组织学习了《大面积延误预案》、《备降航班处理流程》等处理紧急突发事件的文件。大家共同探讨了各种真实的案例，分析了各件案例中处置突发事件的办法与不足，研究了在新形势下如何快速积极应对的方法。这样做，不但扩充了新员工的业务知识，还进一步提高了新员工的业务技能和处理问题的能力，而且让老员工也从以往发生的事件中总结教训，积累经验，做到温故而知新。通过学习，大家都表示受益匪浅，感触良多。   第三，充分发挥团队协作精神。每个人在完成自己既定工作计划的同时，都要以更加负责任的态度关心协助其他同事的工作。大家必须通力配合，密切沟通，才能做到工作的疏而不漏，万无一失。       总之，只要我们端正工作态度，改进工作方法，充分发挥团队精神，站在协调好整个航班，最大限度降低航班延误的新高度上，坚持以大局为重，密切配合，那么，我们就一定能够取得今夏航班正常运行的最后胜利。

    我从今年二月底调入载重平衡室，至今已经有三个多月的时间了，在这三个月的学习中，载重平衡室对我进行了耐心、细致的培训，让我了解到了要成为一名合格的载重平衡人员必须要具备缜密的心思和过硬的专业知识。       学习大致分为：业务操作手册的学习、手工绘图、离港建立航班、SOC系统操作、上席位跟师傅学习实际操作等多个部分，从理论到实际，由浅入深、逐步灌输、逐步强化。       在刚刚进入载重平衡室时，部门专门安排了一位业务熟练的教员对新员工进行培训。教员采用特殊的奖罚手段激励新员工的学习，原则上所有新员工是学习5天休息2天，为了促进学员的学习意识，教员安排每周周五进行周考核，如果考核分数在90分以下，那么将要牺牲一天休息时间继续学习，努力过关。所幸，经过大家的努力，我们没有因为不及格而“补课”。       最开始的一周里，我们首先学习了公司及部门的安全管理规定，因为配载的专业特点，配载的工作宗旨是：安全、正点、效益，安全永远是放在第一位的，所以在进入部门的第一周我们就进行了系统的安全学习，让安全思想在我们的脑海里根深蒂固，并且在考核过关后才进入业务知识学习的阶段。在接下来的两周时间里，我们进行了载重平衡等业务手册的学习，可以说日常保障中所有的业务操作都必须有理论知识的积累作为支撑，因此我们从最基本的载重平衡知识出发，加强理论学习，为今后的实践奠定良好的知识基础。       好基础的奠定，为我们以后近两个月的手工绘图带来了一定的效果，教员一遍又一遍耐心地指导，不厌其烦地修正、再说明、再巩固，使我们受益匪浅。随后的离港系统航班操作的学习是我们理论知识与实际操作的第一次结合，再次加深了我们对配载的认识。       在5月中旬时，通过前期的学习和努力，我们终于开始上席位跟资深的配载员进行实操学习，只有上到席位上才发现实操和之前的理论学习还是有区别的，货物的装载搭配及与现场查理的沟通，都是我们在前期的学习中没有遇到的，要想真正成为一名可以独当一面的配载员还需要我们在实际工作中不断丰富知识、不断积累经验。       目前我们已经上席位学习实操有半个多月的时间了，虽然自己与一名合格配载员还有一定的距离，但是通过努力，已经逐步地向一名合格的配载员靠拢。我学习、我成长，希望在接下来的日子里，自己能够加快学习，争取早日成为一名工作过硬的配载员。

亲爱的组员们：       首先很高兴我们以一个小组的名义相聚在一起。作为你们的组长，也是你们的姐姐，我觉得很有必要与你们有一次这样推心置腹的沟通。       我们是天天工作在一起的姐妹，我们可以用集体的智慧和勤劳创造美好的未来。       但，要想成为优秀的班组，很难！优秀班组的定义很宽泛，究竟什么样的班组才是优秀的班组，很值得我们沉思。       就此我说说个人的看法，我觉得优秀的班组首先要制定共同的目标。我们的目标是什么呢?很简单：旅客满意、领导满意、公司满意。说起来很简单，但是做起来却又真的很难。尤其是做我们服务工作的，很难做到面面俱到。但我们的工作性质却要求我们没有最好，只有更好！为此，我们就需要有共同的脚步，朝着我们共同的目标迈进。       说到脚步，可能有的人快一点有的人慢一点，这些可能是人的性格决定的，也有可能是工作态度决定的。但不论是什么原因，我们都要有意识的去调整自己。因为我们是一个团队，一个优秀的团队和每一个人都有紧密关系的。走的快的人可以去拉上走的慢的人，走的慢的人加快一点脚步跟上走的快的人。团队之间就是要互相协调互相帮助才能进步。       其次，我们要做好自己的本职工作，确保生产安全有序运行。有人说：中国人不缺勤劳，也不缺智慧，最缺的是关注细节的精神。因此，如果我们可以在细节上做到精益求精，对于提升服务质量和工作效率有很大的推动作用。       最后，在最好本职工作的基础上，搞创新、立标杆、创品牌。创新，是团队向前的标点；是团队进步的动力；也是团队发光的亮点。          标杆，就是树立我们在公司的位置，我们要让所有人认可我们，提起我们时都会竖起大拇指夸我们，变成大家学习的榜样。       品牌，顾名思义，我们不仅要在自己的公司变强，还要让外界认知我们。要做到这些，不是光靠我一个人在这里写点文字，夸下海口就能实现的。我们要努力，真正从心理为我们这个团队着想。希望你们踊跃提出宝贵的建议，让我们真正的变得强大。       同志们！加油！为了我们自己更美好的未来，一起奋斗吧！       谨此献给我亲爱的组员！

      公司的班组建设活动在各部门有序展开，可谓“百花争艳，各具特色”。北京南航地面服务有限公司（Beijing China Southern Airlines Ground Service Co.LTD,）运营保障部站坪服务室也不例外，近期，在各级领导的指导下，各班组利用高端旅客远机位摆渡平台，在每个细小服务环节上，不断创新。如：在旅客上下车服务环节，规范了司机文明问候语。       为打造高端旅客的尊贵之旅，体现人性化服务理念，站坪服务室在硬件设备上，将部分VIP服务车辆进行重新装修，并在车内配备了优质的矿泉水、小毛巾和最新的民航报、环球时报、健康报、北京青年报等。对高端服务车的司机也进行了严格的要求，驾车时必须戴白手套，强光时佩戴墨镜，车辆停放也按规定横停排，竖成路，确保整齐有序。显然通过班组建设，更加坚定了站坪服务室能在各项服务模块中做的更好的信心。

    一年一次的机场航空活动区机动车驾驶证年检于6月8日、9日、10日举行。站坪服务室司机从5月初就紧锣密鼓地通过复习往年考试题及日常飞行区交规备考。每名司机都高度重视，纷纷表示，此活动绝非是流于形式，确实要本着对自己负责、对公司负责、对社会负责的态度参加考试。因此，近期部门掀起了学习潮，不管是在站坪服务车内，还是在办公室，到处都是员工学习的身影，相信通过每年的年检，能够推动员工在理论学习上与实际操作同步。       艺高人大胆，只有不断的学习，不断创新，在实践操作中高标准、严要求，切实用心去践行公司的管理理念，才能永葆我们在同行业中，立于不败之地。

    2010年6月8日，北京南航地服公司组织召开了2010年度第一期班组长工作交流会。公司李朝总经理出席会议并就班组建设工作提出了工作指导和要求。     会上，登机服务室就部门班组建设工作向大家作了生动的宣讲；参加股份地服系统优秀班组长清华培训的两位同事，就课程进行了轻松活泼的内训；参会班组长围绕“何为优秀班组、普通人群能否组建优秀班组进行了主题讨论发言”；参会主管也分别就班组建设工作发表了中肯的意见和建议。通过这一形式，帮助班组长在繁忙的生产工作之余抽出时间学习理论、反思总结、沉淀经验，推动优秀经验的复制传达，并迅速转化为生产力。       李朝总经理指出，班组建设工作不是一项活动，而是公司管理所依靠的重要管理办法，要通过班组建设强化基层管理能力，解决管理真空、管理脱节等问题，快速提升服务、安全等各项工作质量，为公司管理运行提供有力支撑。班组建设工作务必扎实开展、取得实效。         今后，班组长工作交流会将定期举行，以加强各部门沟通交流，提升班组长职业素养，集思广益、群策群力，推进班组建设的稳步开展、取得实效。

    “祝你生日快乐！祝你越来越漂亮！”6月6日中午,中转服务室办公室不时传出欢声笑语，室内洋溢着暖暖情意，这是中转服务室五组为班组成员隋婷婷过20岁生日的温馨场景。       得知隋婷婷生日临近，五组组长于晓雷和其他组员一起组织了这次员工生日会，在繁忙的工作中带给她一个惊喜。生日会上，于晓雷代表全体班组成员表达了对隋婷婷良好的祝愿；“寿星”隋婷婷脸上洋溢着幸福的笑容，开心的许下生日愿望。       自从于晓雷担任五组组长以来，始终把组员放在心上。在了解组员工作、生活状况的基础上，通过为组员过生日、发挥组员英语等专长为组织做贡献等方式，五组形成了“心往一处想，劲往一处使”的良好工作氛围。同时，五组“建设和谐班组”的理念和行动也在部门内部起到了标杆和模范作用。       “铁打的营盘，流水的兵”，作为“营盘”的班组是运行和管理的基础模块，是“一支积极进取的部队”最基本的组织结构。建设“铁打的”班组，是推动公司发展的基础，也是发挥员工主观能动性、保证安全服务及控制差错的重要措施。       中转服务中心自成立以来，致力于通过关爱员工、人性化管理等方式调动员工积极性；通过营造和谐、进取的工作氛围打造能够传承的、有凝聚力班组文化；通过不断总结、树立标杆等方式激励所有班组改善管理等措施打造一支纪律严明、服务优秀的“部队”。       我们相信，随着我们的不断努力，中转服务中心各班组在未来的工作、生活中，定能成为一个个拥有强效执行力、战斗力，如兄弟姐妹般团结的团队，再创佳绩。

    为丰富员工文娱生活，配合班组建设的顺利开展，在北京南航地面服务有限公司党群工作办公室的积极联络下，CGS足球队与中国邮政航空足球队于2010年6月5日下午在郁金香花园足球场举办了一场激动人心的足球友谊赛，CGS足球队以团结进取的协作精神与战无不胜英勇气势5:1大胜对手邮政航空队。       6月5日下午16:30时，足球比赛正式开始。刚开场，双方队员都稍显保守谨慎，经过十几分钟热身后，场内赛事逐渐激烈，我方周密部署，配合默契，前锋鞠方琪接中场直塞球，利用速度高速带球，在禁区附近晃过对方后卫，将球推进球门下角，1:0，CGS率先取得进球，此后该比分一直保持到上半场结束。经过中场调整，下半场我方加强进攻，又连进4球，而邮航仅在比赛结束前打进不能扭转大局的1球，最后CGS足球队以5:1的绝对优势大胜邮政航空队。       通过这场友谊比赛，增加了员工的团队协作精神与集体荣誉感，也加强了与兄弟单位的沟通交流，这也正契合了2010年CGS展班组建设营造团结、拼搏、进取良好团队氛围的目标。

    草原，一直是我梦想去的地方，而就在最近,我终于实现了梦想。       5月26日早上6点，部门的同事如约准时出发，经过了欢声笑语的四个小时的路程，我们来到了坝上草原。一望无际的大草原像广袤的绿色海洋；好像和天是最亲密的伙伴，总是分不开；它又像没有框的画，永远看不到边际。       路边就是一望无垠的坝上草原，天在下着蒙蒙细雨，草也洗了澡，青翠欲滴。路边鲜花片片，虽然不是很妖艳，但是在笑着向我们招手，在欢迎我们的到来。草原上处处是小山丘，这可与城市大不相同，小山丘上漫山遍野都是嫩绿的小草，湛蓝的天空上飘着大块大块的白云，形态不一，有的像羊群，有的像火炬，有的像蘑菇。       离开城市的喧嚣，离开城市的尘飞土扬，也只有在这种地方可以看见这么蓝的天，这么绿的草，这么白的云，这么好看的花了。       吃过午饭，我们开始骑马，飞奔的时候，感觉十分爽快。左右的景物在飞快的消逝，不远处是一大片羊群。我们右手边有一小群牛，在悠哉游哉的吃着山坡上青青嫩嫩的小草。       美景是不会让人欣赏够的，太阳已经要落山了。最后我依依不舍的离开了。晚上我们吃了烤全羊，开了篝火晚会。       第二天早晨，天刚蒙蒙亮，到处还都是蒙蒙细雨，这时的草原，好像一位刚刚睡醒的孩子，我们骑着沙滩摩托上了几个山坡，又上到了一座山的绝顶，最终搁浅在一条小溪流旁边，顺着一道美丽而坎坷的小路走，左右尽是红麻和莜麦，以及雄壮的大蚂蚱，最终，到了一个我似曾相识的地方。       蓝天、白云、绿草、清水，这是大自然赋予塞外的恩惠，辽阔的草原瓦蓝的天空，能唤起你对草原生活的向往。坝上草原，多么令人快乐的地方，坝上草原，多么美丽的地方；坝上草原，多么纯洁的地方……       我喜欢坝上草原。