7月15日下午16:52分，两位旅客急匆匆的跑到三层中转柜台，询问工作人员是否能赶上CZ6216北京飞往大庆的航班。中转员工刘梅了解到这两位旅客是乘坐MF8107航班抵达北京并要乘坐CZ6216航班前往大庆。刘梅迅速用机场系统和BOSS 系统查明MF8107航班计落14:45而实落为16:34，航班延误近两个小时；而CZ6216航班因晚点，飞机于16:46实落北京同时截柜。此时如果给旅客加手工成行时间还是来得及的。于是向旅客说明情况，问其是否有托运行李。旅客说不仅有两件托运行李，而且体积比较大，安检可能会卡。了解到这种情况，刘梅又仔细核实了BOSS系统显示CZ6216航班出港有要客，由于进港延误，此班出港肯定快速保障。于是刘梅耐心向旅客解释说明航班已经关闭，行李肯定无法托运，如果提取行李迅速直接过安检，将行李带上飞机还是有可能赶上此班的。但如果行李里有违禁品不能直接带上飞机，安检过程耽误时间肯定赶不上此班。旅客说能否人先走行李走后一班，经查当天已无飞往大庆的航班，如果有后续航班，由于旅客买的是非联程票，又不是同一航空公司的航班，行李也必须由旅客亲自提取通过安检才能托运。向旅客说明情况后,旅客要求改第二天飞往大庆的航班。在售票系统里查明16日飞大庆的航班只有南航的CZ6214和国航的CA1695两个航班，但这两班均已无票。旅客很着急的说明天有会议，一定要赶回去。刘梅根据已往的经验推算此时距该航班可以登机时间应还有15至20分钟的时间，决定帮旅客试一下，尽量让其顺利成行。       16:57刘梅给值班主任柜台打电话了解该航班是否加过手工，又给值机调度打电话了解到其他柜台也没加过此航班的手工，并告知中转加两个手工（确定此航班没有加别的手工，这样可以保证不会因两位旅客过不了安检登不了机而导致航班改舱单的事件）。用最快的速度为旅客写好登机牌唱交旅客，并留下旅客的手机手机号，以便在登机时询问旅客是否已通过安检到达登机口。再次向旅客强调如因行李不能通过安检而耽误时间，我们将按正常保障时间减人，不能再等待旅客。向旅客交代好后，指引旅客提取行李的方向，告知其一定要抓紧时间，此时时间是16:59。       17:20CZ6216航班开始登机,刘梅开始拨打旅客手机号想询问旅客是否已到登机口，但经过多次拨打，旅客手机仍处于关机状态。刘梅立刻把详情通知当日带班张伟，请他帮助查明MF8107的行李是否传出并尽量寻找旅客为其指引，以便保障旅客顺利提取行李并及时通过安检；并打电话给登机口调度说明如果两位手工旅客不能在规定时间到达登机口，请登机口人员及时减掉旅客，以免影响航班出港时间。这时带班张伟回复说明MF8107航班的行李早已传完，旅客应已提取完行李经过安检。17:25刘梅再次给登机口工作人员打电话询问两位手工旅客是否已到达，并被告知旅客刚刚登机。       17:38CZ6216航班客齐，工作人员长出了一口气，为这26分钟跨航空公司非联程票并提取行李转机任务感到紧张，兴奋，颇有收获。我们南航中转人用丰富的工作经验和娴熟的业务操作，一切从旅客感受出发，不断创造出新的奇迹。

    七月的头一天，国际业务室一行13人踏上了奔往承德避暑山庄的列车。刚一抵达承德，就见天空下起了朦朦细雨，为此心中不免产生几丝懊恼，不过听导游说，承德一年四季雨水并不多，于是那雨便成为了我们的意外收获。       避暑山庄，又名承德离宫或热河行宫，融汇了江南水乡和北方草原的诸多特色。120多组经典建筑，作为中国清代皇帝夏天避暑和处理政务的场所，成为中国皇家园林艺术荟萃的典范。康熙二十年(公元1681年)，清政府为加强对蒙古地方的管理，巩固北部边防，在距北京350多公里的蒙古草原建立了木兰围场。每年秋季，皇帝带领王公大臣、八旗军队、乃至后宫妃嫔、皇族子孙等数万人前往木兰围场行围狩猎，以达到训练军队、固边守防之目的。为了解决皇帝沿途的吃、住，在北京至木兰围场之间，相继修建了2l座行宫，避暑山庄就是其中之一。       拥有300多年历史的避暑山庄由两部分组成：南面为宫殿区、北面是苑景区。苑景区又分为湖区、平原区和山区。从避暑山庄正门进入，经过主殿，绕过“四知书屋”及万岁朝房，来到“烟波致爽”殿，殿内正中为厅，东、西两间俗称“东、西暖阁”，尤其是西暖阁与清朝历史联系很大。导游讲道：“清朝两个大的历史事件都发生在这里。一件是咸丰在西暖阁的病榻上签署了《中英北京条约》等多个丧权辱国的不平等条约，使我国丧失了大片领土和主权。另一件是西暖阁是慈禧太后走向“垂帘听政”起点。”听完导游的介绍，我不由得抬头看看天，天阴沉沉的，殿廊外的雨下得更紧更急了，它们似乎迫切地、努力地想冲刷掉旧中国的耻辱，可光凭雨水又怎能冲刷的掉呢？       雨中的山庄人很少。走走停停间来到了“小燕子”的闺阁–烟雨楼。想当年，《火烧圆明园》中的玉兰儿（慈禧的小名）也是在这里用歌声吸引了皇帝的目光。对面遥遥处有一亭，有人亭中端坐，在烟雾里凝住不动。远处是马鞍山的所在，山腰间若影若现的，据说就是冷宫的所在。再往北行便是热河——世界上最短的河。热河水是地下泉水，四季长流，冬季亦不结冰。据野史记载，热河的“热”水融“冰”(兵)，此地不动刀枪，不管有什么大仗，一旦到了热河城下，就偃旗息鼓，这是热河地脉气力壮，上敢抗天子，下敢拦刀枪，之所以清朝将行宫建于此，热河是缘由之一。此典故的真实与否虽然无从考证，但热河不结冰确是事实，冬季的时候，南面的湖水结冰，而与之相连的热河水却依旧流水潺潺，真是一道别样的风景……       喜欢雨中的山庄，这也许才是山庄本来的面目:宁静庄严，清新寂寥，取自然山水之本色，撷江南塞北之风光，此一步还是苏杭的烟雨濛濛，彼一步已是草原的粗犷豪迈。       离别总是匆匆，次日，坐上回京的列车，心中却还留恋这场夏雨制造的朦胧幻境中。百无聊赖地望向窗外掠过的村庄，视野里出现了田边休憩纳凉的老汉、乡间土路上信步缓行的牛儿，衬着明媚的阳光，显出城市所没有的宁静和悠闲。那一刻，我因这风景而感到愉悦。 何必为了远离那些名胜，而错过这点点滴滴的美丽呢？       风景未必是有名气的，它可以是脚下不知名的野花，可以是忽然从胡同里窜出来向你摇尾巴的小狗，也可以是采菊东篱下时悠然见到的南山。我们的生活，触目即是风景，每天见面的你和我其实也是风景。

    七月十五日、十六日，股份地服部质量管理处李志华经理携香港怡中公司陈宥荣经理就南航冲击SKYTRAX四星级评审工作到我公司莅临指导。       2005年6月，国泰航空公司荣获SKYTRAX四星级服务航空公司，作为国泰航空公司长期以来的地面代理，怡中公司拥有丰富的SKYTRAX星级评审经验。在旅服办和各室管理人员的陪同下，两位经理依次对登机、中转、休息室、普通值机、高端值机、销售、行李服务进行了考察。  怡中公司陈经理指出：与设备设施相比SKYTRAX更关注人员的服务品质。考察期间，陈经理以旅客身份对重要岗位工作人员进行了英语提问，并且通过现场询问旅客感受发现问题。  李经理向我们宣贯了对标工作的总体原则：弥补不足项、做好一般项、提升较好项，在允许的范围内做到最好，并将各个服务环节逐一与SKYTRAX四星级评审标准进行对标分析。       通过广州总部领导和同行业专家的指导和点拨，地服公司对SKYTRAX评审工作有了进一步的认识，同时明晰了自身存在的问题。作为南航SKYTRAX四星级评审场站之一，地服公司于7月19日成立了SKYTRAX评审小组，针对此次考察发现的不合格项进行逐一对标自查，自我星级评定，励志为南航摘星成功贡献力量。

    旺季生产期间，作为高端旅客服务品牌，及特殊旅客服务工作的践行者，北京南航地服两舱服务室任务重而压力大。为确保安全生产不出错，服务保障不懈怠，部门积极开展班组建设，通过专题活动创新，引入团队考核评比，依托七个班组迎战旺季生产。       日前，部门通过两个多月的探索与磨合，制定出详细的班组评比活动方案，现已进入试用期。该方案主要以安全、服务、效益、技能、纪律五个方面进行评比。并将员工个人表现纳入班组考核，同时员工个人绩效又与班组实绩挂钩。评比方案的实施旨在提高员工集体荣誉感和凝聚力，使员工个人与班组共同成长发展。       方案实施过程中，部门将严格遵照每月考核结果对各班组进行综合排名。为保证考核过程的公平性，特服班组和休息室班组分别进行评比。针对考核评比结果，部门制定了明确的奖罚标准。每月得分最高的班组将被授予月度“五好班组”称号，年度内排名第一的班组奖获得年度“五好班组”称号，同时将获得数额不等的奖金。       据悉，此方案受到各个班组的积极响应，并激发了员工团结合作及拼搏向上的工作热情。部门负责人表示，将一如既往强化班组建设以搞创新、立标杆、创品牌为最终奋斗目标。

题记：为响应公司号召，团结一致全力打好“七八九旺季生产”攻坚战，在公司统一安排部署下，职能机关人员利用周末双休时间支援一线生产，于是在自助值机前、无人陪伴儿童的航站旅程处处都可以看到他们忙碌的身影。     “阿姨，坐飞机会让人害怕吗？”     “阿姨，飞机是什么样子的啊？”     “阿姨，上了飞机会有人管我吗？”     “阿姨， …………”     这些像“十万个为什么”的小朋友牵着我的手问着可爱的问题，突然间让我有些无所适从，真不知该如何回答才能满足他们心中的疑问。     从为第一个出港无人陪儿童服务开始，我就尝试着用他们的思维去“简单”的看一些问题，没有想到的是这些人小鬼大的孩子们竟会关注到很多平常我们忽略的细节。例如值机柜台前的地面上有其他旅客遗落的旧行李条，小朋友会上前将其捡起来然后扔到垃圾桶里。我问她，你为什么要这么做呢？小朋友回答说：老师告诉我们看到瓶子、纸片这些垃圾要捡起来，因为这样可以让我们的环境更美观。”小朋友的一句话让我意识到原来我们生活的环境可以这么单纯，又这么美好！而当我把进港的无人陪伴儿童安全的送交给接站的父母手中时，他们一句简单的“谢谢，让您多费心了！”就能让我满心欢喜的继续服务我的下一个无人陪儿童。     试想一下，现今社会“00后”的独生子女都被视为家中的小皇上、小公主，为人父母如果不是因为某些特殊的情况，一定不想让自己的孩子单独完成一次飞机旅行，因为在整个服务过程中孩子都是在一个完全陌生的环境下活动，家长不安与担心的情绪随着航班的起落而上下波动，这比大人自己坐飞机出行还紧张。显而易见的是，只有当他们看见孩子完好无缺、平安的送交至他们手中的那一瞬间，他们才算真正松了一口气，     每一个家长的托付对我们来说似乎都是那么沉重，而我们只能以更加专业的服务细心照看每一个小朋友，珍惜家长的每一个托付。

    在CGS众多岗位中，有着这样一群人，他们的工作地点在旅客服务的后台——机坪，他们不抛头露面，不被人熟知，只是默默地奉献，成为一条独特的风景线，这就是我们的幕后英雄——CGS行李服务室行李监控团队。       虽然他们不直接面对旅客，但是同样为旅客提供安全、细致的服务。是他们的努力，为南航高端旅客提供了北京进港行李优先交付的服务；是他们的努力，实现了南航北京始发分舱装载率百分之百的行李服务；是他们的努力，确保了南航北京中转不正常行李零差错；是他们的努力，为南航北京进出旅客提供了更高效、快捷的行李服务。       机坪的工作环境夏天酷热，冬天寒冷，风吹日晒，终日嘈杂，而他们的工作始终风雨无阻。摘下领带、卷起袖子、亲力亲为搬运行李，这是工作中的家常便饭，为了提高工作质量，放弃吃饭时间，全天坚守工作岗位，对他们来说，职责所在，理所当然。       工作艰辛又默默无闻，他们从没抱怨过。无论在哪个岗位，只要用心，同样可以为旅客提供优质的服务；虽然身处幕后，他们的行动，与其他岗位一样，同样是“一切从顾客感受出发，珍惜每一次服务机会”服务理念的体现。

    七月份，行李服务室持续推进了一系列新的政策和规定，在人员调配、班组分工、团队考核、纪律执行、员工培训等方面，加大了管理力度，各班组、各岗位之间的协作配合更加默契。       行李查询柜台是行李服务室工作难度较大的岗位，要处理许多不正常行李和速运行李，包括外站的行李，还要面对许多棘手的问题和旅客，难度很大。如果发放岗出现错拿，无疑进一步增加了查询柜台的工作量和工作难度。因此，发放岗的员工会尽力做好岗位工作，配合查询柜台的工作。       作为发放岗来说，工作貌似简单，其实要面对各种繁杂细小的问题。这个岗位的职责是回收行李识别联，以免旅客错拿行李，同时担任问询工作，回答旅客咨询的各种问题。每天工作人员要面对成千的旅客，眼睛要看行李票，手要撕行李票，大脑要想怎么回答旅客问题，要流利地予以解答，遇到需要帮助的旅客，还要尽力帮忙。但这个岗位的工作做好了，就会避免很多不必要的麻烦，减少柜台上的业务。       而巡视岗的人员每天都会不断的广播，目的就是为了减轻发放岗的工作量，可以让旅客自己先行检查自己的行李，并在出口处自觉接受检查。       这就是行李服务室各个岗位的工作，环环相扣，配合默契。各个班组之间、班组内部也有着团结互助的精神，班组长和老员工向新员工耐心教授业务知识，该批评时批评，该表扬就表扬。工作很辛苦，但有一个轻松愉悦的工作环境，所以工作也很快乐。       行李服务室各项规定和制度还在完善中，还需要不断的磨合、适应和改善，希望部门在摸索中不断前进，发展得更好！

    “莉莉班组”组建于2010年年初，由11名成员组成，平均年龄只有21岁，是一支年轻的队伍。“莉莉班组”组建伊始便积极响应公司班组建设总体要求，始终秉承“两一”服务理念，于实际服务中“想旅客之所想，急旅客之所急”，并力争组建“安全好、服务好、技能好、纪律好、效益好”的“五好”班组。       七月是旺季生产的第一个月，也是雷雨频发的一个月。随着旅客数量明显增加，员工工作也随之紧张起来。然而，就在这样繁忙的旺季生产月里，“莉莉班组”仅在半个月的时间里就收到了高达21封的表扬信，这个数字已创下了历年休息室单月新的记录。       7月9日，一个雷雨交加的夜晚，“莉莉班组”成员一如既往在各自岗位上忙碌着。航班由于雷雨原因大面积延误，工作人尽最大努力安抚旅客的情绪并做好解释工作。一位旅客情绪十分激动得进入休息室，表示原预定航班临时被取消而影响行程，正气在当头。当这名旅客入座后，班长立即吩咐员工先为其倒杯茶，让旅客消消气；随即前台员工第一时间为旅客查询此航班动态，并查看是否有最早的航班可以让旅客乘行……       经过大家的配合，旅客的情绪得到了有效缓解。旅客称：“我们可以理解天气原因造成的航班延误，但如果航班延误，服务态度都像你们一样的话，我们也不会生气了。谢谢你们！”并在临行前留下一份表扬信，“又是在北京南航贵宾休息室，又遇到雷雨天气，又能感受到温馨的服务。7月9日突来的雷雨使我们旅客的行程受到了很大的影响，但是在李莉带领的团队通过她们耐心细致的服务和解释，使我们旅客烦躁的情绪得到了很好的缓解。希望南航在服务上能够持续保持、不断进步！”       “莉莉班组”正是将热情融化于无声之处，将优质体现于细节之末，得到了旅客一次又一次的褒奖与肯定。平淡无奇的工作中，她们总是兢兢业业，让微笑绽放于休息室的每个角落；航班延误时，她们总是不厌其烦的为旅客做解释工作，没有一个人对加班加点有怨言；就是在午休期间，都可以看到她们坐在一起学习、探讨业务，交流生活心得……正是在这种不断学习和查漏补缺的过程中，这个集体正一步一个脚印的走在前进的道路上。就在前几日，她们又因为帮助旅客找回装有贵重物品的钱包，获得了一面锦旗。       这样的成绩，是团队每一个人努力的结果。“莉莉班组”的实践更好得诠释了开展班组建设的必要性，也初显班组建设取得的良好成果。

    为适应公司高端服务工作的发展需求，提升高端服务人员的综合服务品质与服务素养，凸显品牌服务的特色与亮点，北京南航地面服务有限公司（Beijing China Southern Airlines Ground Services Co., Ltd.）会同南航北京分公司客户关系部，组织7名地面高端精英服务人员和5名高端客户经理开展为期3天的“葡萄酒文化与礼仪” 培训。       此次培训主要分为两个环节,首先带领大家进驻爱斐堡国际酒庄，主要学习了解葡萄的生长环境（葡萄园），从而识别酿酒葡萄与食用葡萄的区别，同时参观葡萄酒的酿造车间、生产工艺、生产流程、储存模式（酒窖），建立对葡萄酒历史文化的初步认识，激发学员的学习兴致。 参观地下酒窖   欣赏各种世界名酒       与此同时，我们有幸邀请到著名的加籍葡萄酒酿造师Ryan，担任理论与实操课程培训师，除了细致阐释葡萄酒的新旧世界文化、品鉴知识、餐桌礼仪、侍酒顺序、侍酒温度等理论知识，还注重培养学员的实操技能，比如：酒具的使用、酒标的识别、侍酒规范礼仪、DIY葡萄酒酿制等。 学员进行红酒品鉴训练 学员进行酒具实操训练 学员进行侍酒服务训练 学员进行DIY葡萄酒酿制温度观察     通过以上培训，学员全部突破零基础，不仅能够将介绍——开酒——试酒——倒酒的整套服务程序优雅自如进行展示，还可根据葡萄酒的酒标，用标准的法语介绍酒名，用生动娴熟的语言介绍产地、年份、口感等相关信息。       品味红酒、品味生活，让我们在不断提升自身综合素养的同时，将特色高端服务酿制到底！

    2010年7月20日广州消息 今天，亚洲最大的航空公司—中国南方航空公司宣布：将于7月23日前，对南航飞机机上座位号标识进行统一编排。据南航介绍，此举是国际先进航空公司的普遍做法，将大大方便国内外旅客按照统一编排的座位号挑选座位，实现快捷中转，进一步提升南航服务品质。   作为旅客运输量世界第三、航线网络世界第五、机队规模世界第六的航空公司，南航现有运输飞机402架，机型种类较多。此前，南航机上座位号的排列是按自然序号顺排，当不同机型的座位布局不一致时，妨碍网上座位预选服务的提供，在机型临时调换时，会增加现场值机时间。本月23日后，经过重新按照国际标准编排的座位布局，将使现有的众多机型实现舱位一致、座位分布统一，方便旅客通过座位号即可知晓舱位、座位、餐食和服务标准等对应信息，为提升服务标准、减少中转时间、与国际航空市场接轨做好硬件匹配工作。       南航空客A330系列、波音B777系列以及将于明年到货的空客A380系列、波音B787系列等豪华客机，1-10排为头等舱，11-30排为公务舱；而空客A320系列、波音B737系列、波音B757系列机型， 1-10排为头等舱、公务舱。以上所有机型的经济舱（含高端经济舱）的座位号将从第31排开始；横向座位分别用A、B、C、D、E、F、G、 H、J、K表示(A、K统一为靠窗位置，C、D、G、H统一为靠走道位置)。       以空客A321飞机为例，原来头等舱的座位纵向是1-3排，横向是1A、1B、1E、1F；高端经济舱及普通舱的座位是从4排开始顺序排列，横向分别用A、B、C、D、E、F表示 (A、F为靠窗位置，C、D为靠过道位置) 。更改后，空客A321飞机头等舱纵向1-3排不变，横向座位号变成1A、1C、1H、1K；高端经济舱的座位从31号开始顺序排列，31-34排为高端经济舱，35-58排为普通舱，横向分别用A、B、C、H、J、K表示(A、K为靠窗位置，C、H为靠过道位置)。也就是旅客手中拿到登机牌时，显示的是31K，实际上就是原来的4F。       南航温馨提示：广大旅客朋友在看到手机登机牌座位号变大时不要着急，若有疑问可向地面工作人员或客舱乘务员咨询，也可参看候机大厅摆放的提示牌。（南航股份公司党委工作部）

    为做好南航CBD项目上线各项工作，实施高端旅客精准服务，北京南航地服公司于7月14日、16日分批次组织一线员工集中学习CBD项目知识及操作流程。       在为期两天的培训中，地服公司邀请获得CBD项目培训资格认证的两位讲师现场授课，分别就CBD项目中 “潜在会员发展”、“南航原因航班恶性延误服务补救工作”及“生日祝福”三个功能模块进行了理论讲解和操作指引。       CBD（Customer Behavior Database）即南航客户行为数据库，旨在积累客户行为数据，准确把握客户行为，通过对客户行为数据的分析，制定个性化服务工单，实现精准服务。本着“一切从顾客感受出发，珍惜每一次服务机会”的宗旨，CBD项目自组建之初，便得到南航上下高度关注和广泛参与，目前CBD项目已在广州正式上线，并将在各分子公司陆续实施。       通过讲师专业讲解，地服公司一线员工获悉了CBD的定义、意义及目标，并详细了解CBD精准营销服务的标准和流程。     首先，通过数据库中显示的“潜在会员”工作指引，围绕潜力高端旅客，实现自动向地服、客舱等一线员工发送发展会员的服务指令工单，精准发展高端常旅客会员，提高高端客户抓取能力。       其次，通过查阅“南航原因航班恶性延误服务补救工作”模块，地服公司一线员工可根据延误级别提供高端值机区办理手续、享受休息室候机服务及增加随行人员等服务补救措施。       而至于“生日惊喜”，顾名思义，即通过查询系统可为生日当天乘机的旅客提供生日餐食或生日礼物等惊喜服务。       培训中，两位讲师诙谐幽默的举例更是引人入胜，“流程梳理法”、“换位思考法”等生动的讲解方式使员工得以深入了解CBD项目的内容，并充分领会其重要性。

    2010年7月17日，在南航中转工作人员的精心组织下，在短短30分钟的时间内，顺利保障了CZ3177航班（郑州—北京）的十余名中转旅客转机成行；特别是在转机时间只有10分钟的情况下，保障了其中一位转机CZ6106航班的旅客中转成行，为南航北京中转又添佳话。       7月17日下午，受北京流控影响，部分进港航班均有不同程度的延误。中转工作人员根据中转预报，查询进港晚到航班的转机旅客信息，提前做好保障预案。其中，CZ3177航班引起了大家的关注——飞机已从郑州起飞，预计17:48到京；该航班上有1名旅客转机18:00起飞的CZ6106航班，1人转机18:15起飞的CZ6150航班，2人转机18:30起飞的CZ6992航班；转机时间十分紧张,并且因处于生产旺季当日所有后续航班都已售罄。为了确保信息的准确性，带班人员使用地服坤翔系统进行确认——又查出该航班另有6人转机18:30起飞的CZ6992航班，且未办理后续航班手续——这给后续服务保障带来了新的问题：如提前为旅客办理后续转机手续，旅客客票将处于已值机状态，旅客下机后一旦未能赶上后续航班决定退票手续将会比较繁琐，容易造成旅客投诉；如不提前为旅客办理手续，若旅客18:00以后到就需要“加手工牌”，根据客规规定超过5人加手工就要重新打印舱单，容易造成航班延误。       如何能找到一个合适的方案来解决问题？带班人员凭借自己的工作经验，决定先不为旅客办理值机手续，而是密切关注航班动态，根据飞机到位情况再做决定；同时，安排孙孝昆、苏佳龙、翟清涛三人前去接机，每人负责一个转机航班。       17:50分飞机从远处滑来，17:52分到达机位238。按照既定方案,苏佳龙到机上与机组交接，确保中转旅客优先下机；孙孝昆立即联系中转柜台工作人员，为未办理联程手续的旅客办理登机牌；翟清涛负责将转机旅客信息及时通报至相应登机口。一切准备就绪，17:53分旅客开始下机,在接到转机18:00起飞的CZ6106航班旅客时，孙孝昆迅速带领旅客赶往233机位，最终在17:55分登机口准备减人放飞前顺利登上飞机；于此同时,转机前往长春、西宁的旅客也在工作人员的帮助下顺利登机。       进入旺季生产期以来，中转服务中心积极动员、提前部署，充分考虑雷雨季节可能出现的航班不正常导致中转旅客衔接措施等特殊情况，采取了一系列措施，确保旅客转机成行。此次航班不正常中转服务保障，充分体现了南航北京中转服务团队打赢旺季生产攻坚战的决心与能力，彰显了南航中转服务的品牌魅力。

    7月中上旬以来，北京市境内天气炎热，持续高温。机场机坪上每天都是热浪滚滚，最高地表温度可达五、六十摄氏度。高温天气给机场一线员工带来诸多工作上的不便，但他们发扬吃苦耐劳的精神，坚持工作在炙热难熬的生产第一线确保了航班的安全正点。作为服务公司后勤工作的综合服务中心，部门多次召开专项会议，对一线防暑工作进行了研讨并做出详细的安排。为坚守在各岗位的人员快速、及时地配送了仁丹、藿香正气软胶囊、藿香正气水、风油精等防暑降温药品，为奋战在机坪上作业的站坪等部门员工增发“王老吉”和“二十四味”凉茶，以进一步体现公司对高温作业岗位上员工的关心与关爱。       除此以外，中心配合航班运营计划变更，增设凌晨00：55出港航班。为此综合服务中心动员行政班车司机，舍小家顾大家，放弃个人的休寝时间，将班车最晚时刻从23：55调至00：40，解决了夜航保障结束后员工下班乘车难的问题，增强了员工对公司的归属感。       在确保一线员工以健康饱满的精神状态投入工作的同时，综合服务中心也没有忘记对员工生活的关心，近期为在樱花园的员工宿舍配备并更换了扫帚、拖把等系列清洁物品，为员工打造一个整洁、舒适的休息环境提供了有力保障。  

    为落实公司旺季安全生产工作要求，进一步加强员工的空防安全意识及不正常事件处置能力，提升国际旅客出入境的安全审核力度，北京南航地面服务有限公司（Beijing China Southern Airlines Ground Service Co.,ltd,以下简称“北京南航地服公司”）国际业务室于本月15日与首都国际机场2号航站楼边防单位的相关工作人员开展了工作交流会，主动加强与机场各联检单位的协作力度，共筑国门一道安全屏障。       会上，来自边防单位的领导对2010年上半年首都机场的出入境整体安全形势进行了总结和通报。双方就当前问题及重点交叉工作如API信息申报等内容进行了深入的探讨与分析。同时，为增强航空公司工作人员对伪假证件的识别能力，边防资深工作人员还针对真伪护照识别进行了专项培训。       长期以来，北京南航地服公司十分重视与驻机场各相关联检单位的工作配合，积极主动地履行航空公司应尽的安全审核职能。经过不懈的努力，北京南航地服公司与首都机场边防等单位形成了融洽的合作关系，其发挥的审核作用也日益得到了相关联检单位的认可。在今后的工作中，北京南航地服将再接再厉，为国门边卡的安全贡献自己一份应尽的责任与义务。

    进入旺季生产期以来，南航北京隔夜住宿旅客量不断增长。借此机会，南航北京中转迎难而上，力争在梳理流程、改善服务基础上，塑造“隔夜住宿”服务品牌；攻坚旺季生产。   整合资源 提高效率       随着隔夜住宿旅客人数的增长，南航北京中转升级信息传递方式，将住宿旅客预报信息等以电子邮件替代纸质传真，成倍提升工作效率。       南航北京中转调度作为信息指挥中心，对航班、需安排住宿旅客人数等信息实时更新核实，根据信息变更及时调度现场人力、物力保障；真正发挥了“中转大脑”作用。       2010年6月初，中转各级管理人员通过实地考察，从保障能力、与航站楼路程、甚至宾馆内部管理等方面进行考察，梳理出几家有能力、有资质的重点合作宾馆。通过前期保障过程中的不断总结、沟通，中心就发现的车辆、特殊需求旅客安排等问题定期召开宾馆协调会，“发现一次解决一类”，不断完善保障流程。目前，已与各合作宾馆形成良好互动，确保了客流高峰及航班大面积延误情况下能够为中转旅客提供标准服务，排除旺季生产的后顾之忧。   合理配置 服务优先       在内部管理方面，南航北京中转抓人员配置、重保障流程。       6月中旬，南航一层中转柜台开办隔夜住宿服务后，中转中心调配经验丰富、服务优秀的员工担任柜台主班，并在“班组建设”中将中转行李岗人员归入柜台统一管理，保证了人员充足。中心还及时规范了与宾馆即时沟通、专人引导、车辆安排等流程，力争为隔夜住宿旅客提供舒适、便捷的服务。 至7月中旬，一层中转柜台共服务南航中转隔夜住宿旅客1500余名，效率、服务等方面得到了旅客的普遍好评。   攻坚CZ332航班 不断提升保障能力       7月份以来，因CZ332航班(迪拜-北京)隔夜住宿旅客增多，日均达到90人，且该航班为23:00进港，考虑上述因素，南航北京中转将其列为重点保障航班，并为此制定了“专人负责、持续监控”的保障安排。       “工欲善其事,必先利其器”，由于客流量大，中转调度每日发布《中转信息预报》，根据客流量灵活做好现场人员安排；其次提前联系备份宾馆，并多预订10%的备用房间，随时为航延中转旅客、特殊需求的外国旅客提供服务。       为防止出现拥堵、踩踏等不安全事件，中心采取了“少量、分批”现场引导方式，并派专人维持旅客登车秩序，保证了大客流量时旅客的服务体验。       由于每次保障均需持续至凌晨1点以后，中转中心每日至少安排一人留夜班，对人员、车辆及旅客住宿安排等后续情况进行跟踪。除此之外，次日上午会有专人对车辆到位及是否及时将旅客送回航站楼转机等情况进行监控。       南航北京中转将CZ332航班保障视为锻炼队伍、提升保障能力的机会进行重点攻坚，力争向越来越多的旅客展现南航中转风采。       由于准备到位、保障得力，南航北京中转在旺季生产期间隔夜住宿客流量成倍增长的情况下，仍将保证旅客“顺畅、舒适的服务体验”，力争为南航中转品牌建设华章增添新的光彩。