9月10日下午3点左右，行李服务接到来电告知CZ3902（昆明—北京）由于昆明天气原因，行李全部拉下。查明情况后，部门马上安排加班人员，明确分工。由于CZ3902落地时间是傍晚5点多，部门预定了旅客餐食，做好了充分准备等待旅客到来。
航班落地后，部门安排一名员工去电梯口广播旅客到柜台做记录‘柜台员工用最快速度给旅客复印证件，做记录让旅客先走；对于不配合的旅客，由部门主管和带班带到办公室单独做记录，避免导致现场混乱；对于尚未轮到做记录的旅客，予以发放餐食，分散围在柜台前旅客，缓解了柜台压力。大家配合默契，用了不到2个小时把所有旅客的少收记录做完。
之后，接到昆明行查来电，告知行李用CZ6164运至北京。CZ6164到的时候已经凌晨2点，等旅客取完行李，大家开始核对剩下的行李。由两名员工报行李号、旅客姓名，另派两人找案子，最后对出来的案子给其他人结本，加急行李先挑出来外送。部门员工有条不紊，成功处理了行李大批量少收。
自9月15日起，广州白云机场安检标准提高，无论是手机，相机，摄像机等电子设备的电池，只要出现在托运行李里一律不能通过安检，这给各个航空公司造成了不小的压力，对于北京的行李服务工作也有不小的影响。
9月17日，一位旅客乘坐了南方航空CZ3111/17SEP由广州飞往北京。一件行李在广州托运时，值机员未告知其托运行李里不能放任何电器的电池，而旅客的手机电池刚好放在了托运行李里，导致行李未同机到达北京；再加之这件行李在广州时由于超重25公斤，交了800多块钱的逾重费。这导致旅客情绪特别激动。行李服务室王磊见此情况立刻与广州行查进行沟通，耐心为旅客说明事情的前因后果，并提出可行的解决办法。在处理过程中，需要旅客写一份委托书传真给广州，旅客拒绝填写。王磊便把之前其他旅客写的拿给她做参考，仔细讲解为什么写、怎么样写。
经过耐心的解释安慰，旅客首先认可了王磊的工作态度，进而接受了公司的处理方法，并在委托书上主动添加一句：“托运行李没过来的原因与广州白云机场安检有关，与南航没有任何关系。”并对王磊说：“小伙子，有你在，以后我还坐南航的飞机！”
文字记录的是件极其平凡的两次不正常行李处理，这样的事情每天都在发生。所谓见微知著，通过一件件小事，体现出一个部门的组织有序，一个班组的团结协作，部门员工的热情高效。这就是行李服务室。作为地面服务的最后一个环节，大家每天用百分之一百二的精神，为旅行中遇到不完美经历的旅客送上善解人意的抚慰，让旅客的行程画上完美的句号，我们的心里只有一个目标，就是“耐心，积极，努力，换来旅客的理解，支持，微笑”！
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