工作大多是重复的，大多容易让人觉得枯燥无味，然而如果你懂得了这份工作或这个岗位存在的意义，那么你就会愿意并且乐意、认真、负责地投入其中。     1月15日那天，我像往常一样站在廊桥里复核航班，检验着每一位旅客的登机“资格”。"您好，请您再出示一下登机牌”、"谢谢，旅途愉快"。有些旅客会提出疑问，不明白为什么在这么近的距离内工作人员还要再看一次登机牌，这时我会解释说“有时会出现旅客走错飞机的情况，有我们二次复核就不会发生这种情况。”旅客一般听到解释后都会点点头或者会意一笑。     这时，走过来一位旅客问我怎么还查呀，当我向他解释完原因后，他露出了开心的笑容，他说：“小伙子不错，这个岗位也不错，你们这个岗位是最后一道关卡啊，这个岗不错，航班就不会错。”旅客说完即走远了，而他的话却给我留下了深刻的印象。     复核这个岗位不错，这是我第一次听到有人这样形容这个岗位。之前我只是深刻地了解了这个岗位的重要性和必要性。但恐怕没人会想到用“不错”来形容这个岗位，仔细想想，难道这个岗位真的不好吗？真的多余吗？当然不是！对于公司，对于部门，它的的确确如旅客所说是个“不错岗”，这个岗位的执行力关乎着我们部门甚至公司每一位员工的利益，是个不能出错的岗位。现在由我们来操作这个岗位，来承担这份责任，难道我们不应该觉得自豪，觉得开心吗？这是一份重任，更是一份责任，相信每个人都希望自己能够胜任这份重任，我们一定不能小看它，忽视它。     没有想到旅客的一席话，能够这样打动我的心。我问自己为什么旅客都明白的道理，自己却想不透，总是机械地去操作。也许是角度的问题，犯了“只缘身在此山中”的错误，是旅客点拨了我，现在我也希望这篇文章能够引起兄弟姐妹们的共鸣。我想说，登机复核岗不仅是一个重要的岗位，还是一个不错的岗位。不错岗，错不了。

    在民航业工作，尤其是在北京首都机场这一三大交通枢纽之一的场所工作，每天都会接触到不同的人群，每天都发生着不同的事情，每天都会给我不同的感受。     时间已是晚上八点左右，作为北京南航的一名地面服务登机口工作人员，当飞机降落靠近廊桥时，我和师父一如既往的进行迎接旅客的工作，“您好，欢迎到北京！”“请从这边上楼领取您的行李”。这是我和师父今天的最后一个接机工作——从海口飞来的CZ6157航班，而今天我的任务就是把一位无人陪老人安全的送至他的家人处，考虑到旅客的安全问题，我们一般会让特殊旅客最后下机。于是当我到客舱门口时，老人已在乘务员的引导下走到客舱门口，我便赶紧迎上去。当老人看到我时微笑着和我打招呼：“小姑娘，麻烦你了。”我笑着跟她说“这是我们应该做的，真不好意思，让您久等了。” 她又露出慈祥的笑容说没事。       与乘务长交接完后，我陪同奶奶走出廊桥走向行李提取处。临走前，师父一直叮嘱我一定要照顾好老人，一定要交接给她的家人。老人笑着向师父道谢。一路上，我们闲聊了起来，当得知老人已有85岁高龄时，我担心路途较长，她行动又不太方便，于是便询问她是否需要轮椅服务，老人却微笑着谢绝了我的特殊关照，我只好搀扶着她，当快到电梯门口时，我提醒老人“为了您的安全与方便，我们一会走电梯下楼领取您的行李，您乘直梯不会晕吧？” 她微笑着跟我说：“不会，在家都坐惯了，你们南航的服务真好，真贴心，今天真是太谢谢你了。”不知不觉中，我们已经走到了CZ6157的行李转盘旁边，很快我们就找到了奶奶的行李并转身走向出口大厅。此时，奶奶的女儿和女婿早已在接站口招呼呢，老奶奶见到他们也高兴不已，边走边热情的向我感谢和道别，还不时的夸我并且叮嘱我多穿点衣服，北京挺冷的。确认是老人的家属后，我也与他们一一告别。       看着他们母女团聚的喜悦与激动，望着他们渐行渐远的身影，我内心的自豪感和成就感油然而生，我一个小小的行动就带给他们一家人的团聚与快乐，祝福好人一生平安。不管是因为工作，还是因为情意，其实我们都在做一件有意义的事情，也许事情极小，确给人以温暖。       事常与愿违。在航空公司工作，航班延误，情绪不佳等问题难以避免，地面服务人员常与旅客发生大大小小的矛盾，工作人满腹委屈无处诉说，还要打起精神来微笑服务，旅客行程受阻一腔怒火束手无策转向矛盾发生。但事总在人为。当我们不得不面对航班旅行过程中遇到的种种问题时，和相互抱怨争吵相比，工作人员与旅客共同应对困难相互理解，相互帮助才是一剂良药，解决问题才是当务之急，这剂良药可以缓解焦躁，温暖人心，让我们的旅途充满温馨。       “十要十不要”看似都是一些微不足道的细节，每个人都可以做到。每天的“每日一报”也在重复这同样的问题。其实，对于旅客的需要有时简单容易，有时又颇具难度，关键是有没有从满足旅客个性需求出发，关注旅客的硬性需要，理解旅客的心理诉求。领导的抽查与考核本身不是目的，只是希望每一位员工能领会工作布置的精神所在，真正使之融入到我们每个人服务过程中，形成一种良好的习惯。当我们抱着一种热情、友善、真诚，尊重的心境去服务时，许多的不愉快也将渐行渐远。

    自1月18日公司春运保障的钟声敲响后，商务调度室便进入了备战状态。为顺利完成今年的春运航班保障，部门全体人员都抖擞精神，以严谨认真的态度处理每一个细节。为了统一部署，通力合作，最大限度的发挥团队作战的优势，部门管理人员针对春运保障的各项工作进行了详尽的安排。 一、安全问题     安全是航空生产的命脉，抓好了安全才能谈及生产。管理人员首先从部门的车辆安全抓起，对远机位车辆的顶灯、车辆卫生以及STOP线上停车观望等进行了严查。其次对近机位人员的证件管理作了检查，并要求下机坪务必需穿戴反光衣。   二、检查制度     落实部门生产检查制度，实施每日班长对重保航班的安排、考勤、员工日常行为规范进行检查，全体员工实行到岗后第一时间电话报到给当班班长的规定，随时启动备班预案，确保春运期间南航的航班保障。   三、业务方面     在春运期间，对于进出港航班行李野蛮装卸、未使用传送带车及BGS搬运工人数量等均需详细统计。   四、日常管理方面     早例会的会议精神要传达到每一位员工，班长交接本及检查单要齐全，严格按照部门规章制定执行，确保春运保障的顺利进行。

    很多人欣赏松柏，是因为它们的苍劲耐寒；也有人欣赏竹，是因为它虚心有节；还有人欣赏菊，是因为它能傲霜而立。而我却与木棉花结下了不解之缘。木棉花象征蓬勃向上、生机勃勃，这既是南航的现状，更是南航的未来。木棉花的花语是珍惜身边的幸福，作为南航地服人，我们是幸运的，也是幸福的，面对眼前的幸福，我们除了感恩便是珍惜。我们感恩领导、老师对我们的关怀，我们珍惜每次为旅客服务的机会，我们珍视同事之间的友情。在木棉花的感召下，我们懂得了“赠人玫瑰，手留余香”的真正内涵，我们也深刻体会了奉献后的自我陶醉与刻骨铭心。     在木棉花的陪伴下，我们一次次思考着自己的人生，也一次次地询问自己：人生的价值到底是什么，我们存在的意义又是什么。     反复思考，惊觉其实人生的真正价值首先在于对社会的奉献。“老吾老,以及人之老”是我们民族千秋相传的美德。范仲淹在岳阳楼下长嗟叹“先天下之忧而忧，后天下之乐而乐”；杜少陵“安得广厦千万间”；乐于助人、奉献精神已升华为忧国忧民之情。这些都无怪乎是人们在赞美这一金玉良言。 造物主创造了生命，使得世间有了活力。生命在历史的长河中繁衍，绽放了绚丽夺目的光彩。生命自产生起就是为了精彩而存在。       塞内卡说过：“生命如同寓言，其价值不在长短，而在内容。”生命只有焕发光彩，方不辱没生命的意义。       历史长河中，无数英烈为了使生命变得精彩而做出了生与死的抉择。屈原为了使自己的生命变得精彩而选择投身于汩罗江中；一代大侠荆轲，为了生命的精彩，高声吟唱着“风萧萧兮易水寒，壮士一去兮不复还”而血洒咸阳殿；以“人生自古谁无死，留取丹心照汗清”千古绝唱而流芳百世的文天祥，为了生命的精彩倒在蒙古人的大刀之下；“一腔碧血勤珍重”的鉴湖女使秋瑾为了生命的精彩，命丧清狗之刀下。无数的英雄儿女，不甘平凡，舍生取义，使生命绽放出耀眼的光芒。为了生命的精彩与辉煌，他们都选择了奉献，哪怕是最珍贵的生命。        生活在和平年代，生长在物质极大丰富的今天，我们的生命也需要精彩，精彩燃烧出生命的辉煌，而辉煌的人生却需要奉献来支撑。       “奉献”说起来容易，做起来却并非那么容易。懒惰与疲惫随时会偷袭我们，被人误解、不被理解也时有发生。试想想，世间万物都以奉献为本。小草，把绿色献给春天，使它的生命变得精彩；清泉，把它的甘醇流淌入干渴者的心田，使它的生命变得精彩；红日，把它的温暖传递到严寒的隆冬，使它的生命变得精彩。而我们也要有“将奉献进行到底”的决心，有了这样的决心与意念，我们会发现，旅客对我们的不理解，还有我们心中那些小小的委屈又是多么地微不足道。既然我们选择了南航地服，这就意味着选择了服务，选择了服务也就意味着选择了奉献。作为南航人，要想让自己的生命充满精彩，请在木棉花香下选择奉献吧！

      每每回顾过去时，总觉得时间过得很快。可对于上岗只有不到一年的我来说，每天紧张而又充实。在每天的工作流程中，不断巩固，扩大和加深我从课堂所学的理论知识。不经意地发现自己有了从学生到职业人的蜕变，许多的青涩变成了更多的成熟。闲来之余，畅谈一下自己的切身感受，有种惬意的感觉。     请随我一起看看我成长脚步，或许你会找到自己的影子。     第一、自主学习。工作后不再像学校里那样，有老师，有作业，有考试，而是一切要自己去学去做。只要你想学习，学习的机会还是很多的。老员工们从不吝惜自己的经验来指导你工作，让你少走弯路，可让我们尽情地学习其精华。     第二、 积极进取地工作态度。在工作中，你不只是为单位创造了效益，同时也提高了自己，像我这样没有工作经验的新人，更需要通过多做事来积累经验。如果工作态度不够积极，就有可能没有事情做，所以平时就更需要主动争取多做事，这样才能多积累多提高。     第三、为人处事。作为学生面对的无非是同学，老师，家长，而工作后就要面对更为复杂的关系。无论是领导，同事还是旅客接触，都要做到妥善处理，更多沟通，并要设身处地从对方角度换位思考，而不是只思考自己的事。     在小结之余找到了更多的欠缺。为自身修订目标，又是一个新的开始。为今后更好的提高，伴着诚信，热情，勇敢，敬业，勤奋，创新，以及优异的执行力，亲和力，公信力，并怀揣共同的愿景——使公司成为业内的标杆与典范。     对于我们而言，实习让我们有一个缓和的过渡期，发现自己真实的潜力和兴趣，以奠定良好的事业基础，也为自我成长丰富了阅历，吸收更多的经验。加油！我和身边的每个你都要对明天的工作有百分之二百的热情。好好工作，天天开心。

    随着2011年春节脚步的临近，我们既感受到了新年到来所带给我们的喜悦，又要养精蓄锐全力备战新的挑战。2011年的春运工作，我们内接柜台更要打好开年第一仗。     每年春运，内接柜台都会有大量的内部员工候补，辛苦了一年的“自己人”，都盼望着回家过个团圆年，这个心情我们柜台的员工是最深有体会的。虽然每当这个时期，内接柜台的员工都忙得没有时间喝水甚至连午餐时间都没有保证，但每当我们看到同事们能兴高采烈的踏上归途，听到他们满意感激的道别时，仿佛这些辛苦都已不算什么了。     2011年的春运保障，内接柜台全体员工希望通过不懈的努力和体贴的服务，为所有旅客打造舒心、称心的回家之旅，倾力完成春运期间内部员工的出行保障工作！

      2010年已经悄然过去，这一年对于我来说是充满挑战的一年，同时也是进步最快的一年。从一名普通员工到业务骨干，从被动工作到积极工作，从庸庸碌碌到繁忙充实，从按部就班到创新思路，我学会了很多也成长了很多。         读完主管发给我们的《好作风是怎么来的》这篇文章后，我更加下定决心，要好好总结一下这一年的收获与不足。说实话，李局长的这篇文章对于我来说很深奥，有很多句子我读了好几遍，甚至一个词一个词的去体会才勉强看懂。理解得并不透彻，但对我的帮助已足矣。        在文章中，主要提的是修、学、炼、带、抓、树、律这七个字，每一字都有它很深的含义。在我们这个岗位上，姑且不说我们有多少奉献，有多少牺牲，因为我们还远远达不到用这些词去形容。作为一名员工，你是否在自己的岗位上尽职尽责？你是否在不断学习身边优秀的榜样？你是否对自己严于律己，严格要求，追求进步？你是否…….我想答案都在自己的心中。或许有的人要说了：我们的工作已经很忙了，把工作做好已经不错了，哪有时间想那么多？如果真的有这种想法，我想你永远就只能在为了工作而工作，永远体会不到工作的乐趣，成长的乐趣。作为一名班组长，我们更要扪心自问：你是否处处当模范、作表率？是否严格要求，严格管理，严格监督，严明奖惩？是否树立了正确的人生观、价值观以此来导向你的组员？是否……答案也在心中！我们是兵头将尾、我们是球队中的队长，我们不仅要带好一个团队更要做好自己。我想，只有体会过艰辛付出的人，才知道收获的乐趣。收获，不仅仅是金钱上物质上的给予，更是心灵上的洗礼与慰藉。     在新的一年里，我们将面临更多的挑战。只有不断接受挑战才会越走越远，即使是失败，也是成长的良药。更要检查、反省自己的言行，找出差距，逐步改进；要认真实践自重、自省、自警、自励的要求，做到慎初、慎微、慎欲、慎独、慎终；要了解工作真正的意义，不断鞭策自己，提醒自己。要做一名正直的人，当一名称职的员工。相信我们的未来会更美好！

      读完李家祥局长的《好作风是怎么来的》之后，感触颇深。作为一个最基层的干部，一个班组长，我受益匪浅！     提到“好作风”，可能很多人会想到“为人正直、公平、公正”等，好作风是怎么来的呢？“修、学、炼、带、抓、树、律”是李家祥局长在文章中写道的。而我反复总结、思考这七个字，我做到了哪些？      修。自从班组建设制度开始，班组长就是一个班组的核心。一个班组作风的好与坏，重点就在于班组长是如何带领整个班组。而我，自认为可以做到内省，自悟、自觉找差距、求进步。但家祥局长又提出–慎初、慎终、慎欲、慎独、慎微这五点。联想到平时的工作，如果能够做到这五点的话，一个班组长的威信，或者说在组员心目中的地位，将是高尚的。组员认可了你，才可以干好日后的工作，更好的服务于旅客。让工作变的更加顺畅。     学。家祥局长提到两点含义：学习理论和效仿榜样。俗话说：人的一生都要在不断的学习中成长。工作中也是一样。只有不断的努力学习，提高认识能力和思想水平，树立正确的世界观、人生观、价值观。这样，一个干部才具备最基本的好作风的条件。而学习别人的好榜样、好作风、好经验是我们这些80后干部们，最应该，而且必须做到的地方，只有虚心并且接受别人的意见，学习别人的优点，才有可能进步。     炼。我们这些80后干部们，缺少的就是经验。而经验怎么来，只有在实践中积累，在实践中锤炼。好作风拒绝天桥的把式——只说不练，不拿出实际行动，不在急难险重任务面前锻炼考验，是造就不出好作风的。在平日的工作中，要树立“正”的作风，在组员面前树立好的榜样，从而增强班组的凝聚力、感召力和创造力。     带。就是传帮带，核心是领导做表率。现在每个班组的平均年龄都在22岁左右，都是一些刚刚从学校毕业的孩子，社会经验少，如果没有一个人做她们的带头人，做一个好的表率，她们可能需要更长的时间去适应、去学习。而作为班组长，在平时的工作中，应该想在组员前面，做在组员前面，遇到特殊情况应该挡在前面。否则，在组员面前没有了说服力，组员也不会按照你的指示去执行，这样的班组长，就是带出了坏的作风。日后的工作，也很难再开展。     抓。就是管教，就是严格要求，严格管理，严格监督，严明奖惩。说到管教，现在的90后们，真的很难管。经常做出一些惊人的事情。如果遇到了这种情况，我觉得，首先自己就要反省。为什么她们不听呢？从自己身上找问题。在管教她们之前要想，有没有严格要求自己？有没有按照规定严格管理？有没有按照制度严格监督？每一个细节都要观察到。每时每刻把“严”字记在心里。否则，班组就会出现懒散的情况。     树。在每天班组会议上，班组长会传达当天的重要事件以及各种安排。我觉得这个班组会议很重要。可以利用这个会，表扬与批评。做好的组员要大力表扬，做的不好的组员，就要公开批评。就像家祥局长所说，树立标杆，弘扬、倡导，营造氛围。让好的作风发散开来。     律。家祥局长讲的“律”是他律。就是健全完善规章制度，构筑好的制度环境。现在公司以及部门的各项规章制度，都是为员工利益着想。我从而想，在平时的工作中，是不是从组员的角度出发，有没有侵害到她们的利益。如何增强凝聚力，就要时刻为组员着想，无论是工作中还是生活中。     读了家祥局长的这篇文章，给了我很多的启发。已经进入新的一年了，接下来的一个多月，我将带领其他九名组员，一起努力，打好春运攻坚战！

     读完李家祥局长的《 好的工作作风是怎么来的》获益颇多。回想自己的民航生涯，屈指算来也有10多年了，不知不觉已经从一个无知无畏的黄毛丫头，成长为一名民航老员工。对于自己从事的工作岗位，是一线服务单位，每天与形形色色的人打交道，提供优质的服务给旅客是我们的工作宗旨。而提供优质服务的动力其实就在于优良的工作作风。      其实服务业是比较感性的一个行业，什么样的心态决定你提供什么样的服务。你的笑，是否真诚，你的工作，是否热情，旅客都会感受的到。这其实是要求我们在加强业务学习的同时，更要注重自身修养，培养良好的工作作风。     李家祥局长的文章，给我们指出了为什么要培养好的工作作风及如何培养好的工作作风。我们每天都为了自己的理想而打拼，在这个过程中我们追求的不仅仅是事业上的成功，更重要的是人生境界的提升，注重品德修养，这才是人生价值的真正体现。也只有明确这个大方向，才能有一个好的工作作风创造优良的业绩。但是好的工作作风，不会一开始就自然拥有，追求优良的工作作风，只是开始的第一步。我们需要通过各种途径汲取力量，不断充实自己最终形成优良的工作作风。     首先，需要学会自律，自律是良好习惯的开始，每个人在生活和工作中，都会有或大或小的缺点，很多人明白这些缺点但是就是无法改正，就是缺乏毅力，不能自律。通过自律，我们能就能一点一点的将很多缺点改掉，通过自律我们会让自己的心静下来，反观自己，了解自己，不断的完善自我。第二，就是学习，通过不断的学习，我们可以提高自己，不断获取新的力量。帮助自己成长。同时我们还要有自我反省能力，对自己行为处事，有一个清醒的认识，看到缺点及时改正。只有做到了这些，自己才能具备优良的品德，才能形成好的工作作风。     工作作风是创造优良业绩的坚实基础。尤其我们做一线服务的工作人员，经常面对压力及各种突发状况，有时还经常受委屈。如果你有一个良好的工作作风，就会解决出现的各种问题及状况。最后我觉得，作为一个班长，带领团队建立并保持优良的工作作风是责无旁贷的。自己在不断加强自我修养的同时，要以身作则，发挥榜样的作用。带领整个团队进步。形成好的工作作风，共同进步。 

     在股份公司工作思路研讨会上，谭万庚总经理就如何开展好2011年的工作提出了明确要求，并在会上指出，要从中国的经济形势出发，在高铁带来的冲击中清醒地认识到公司所面临的严峻局面。 面对高铁对航空业的冲击，我有以下几点感想：   据《国际金融报》报道，截至2010年，全国高铁运营里程达到8358公里，每天开行动车组近1200列。2011年，全国铁路安排基本建设投资7000亿元，其中，高铁运营里程将新增4715公里，总里程将突破1.3万公里。以高速铁路为主骨架的快速客运网将连接人口50万以上大城市，覆盖全国90%以上人口。中国高铁正从过去的“线”逐渐布局成“网”。    面对如此复杂的竞争形势，南航要在运行、服务方面实现便捷化、精细化、品牌化将困难重重。但挑战与机遇并存，我们能不能将此挑战变为机遇，化敌为友，将强大的竞争对手变为共赢的合作伙伴呢？   一、南航需要高铁做支持。   南航中转旅客目前只针对于持联程客票，在中转站24小时内衔接另一航班至其他目的地点的转机旅客。而在实际运营中，很多旅客所到达的机场并不是他们的最终目的地，因此不得不转乘火车到达。这些旅客多为国际旅客或转乘短途火车旅客，并不在南航中转旅客的范围内。如果将这一目标群体也归入中转旅客范围，从而打造国内一流网络航空公司，提供无缝隙中转服务，就需要和铁路部门合作，来填补这一市场空白。   以京沪航线为例：南航从北京始发至上海的航班每天只有一班，为早上九点的CZ3907航班，而东航和国航每天共计10余班。南航国际航班进港最早一班约为中午十二点，国内航班进港最早约为上午八点，这就意味着当天进港转机上海的旅客不得不选择东航或者国航成行。此外今年八月第一架A380客机将在北京投入使用，几年后大兴落成的北京国际第二机场投入运行，国际中转旅客流失量将进一步加大。在无法增加出港航班量的情况下，京沪高铁是南航增加竞争力的有利选择。   二、高铁需要南航做补充。   以京沪高铁为例，据相关数据显示，从北京和上海始发站的旅客只占总运量的1/3，另外2/3的旅客是从东北、华北、中南、西北、浙江和福建等地进入京沪线的，直接从北京直达上海的旅客只占到总运量的5%。   另据报道，“京津城际高铁、京沪高铁每公里的建设成本接近2亿元。京津城际高铁从2008年运行一年来，实际只有1800万人次/年。”该线路车票收入仅仅能维持运营费用，高铁叫好却不叫座。   三、强强联手，实现共赢。   相同的目标顾客群和服务理念为强强联手奠定了基础。南航将主要顾客群锁定为高端商务旅客、国际旅客及旅游团体旅客。而高铁也以其相对较高的票价将民工返乡旅客和学生旅客排除在外，为旅客提供快捷、舒适的服务。   如果能将南航机票售票终端与高铁客票终端合并，进行合理打折及捆绑销售，那么这种捆绑销售既为南航增大了核心竞争力，又将火车票实名制的措施落到了实处。有一天，旅客们无论是浏览南航官方网站还是高铁官方网站，无论是身处异国他乡还是准备外出旅行，无论选择飞机转飞机还是飞机转火车，无论在旅游旺季还是“一票难求”的春运期间，都可以选到最便捷的线路，享受最具竞争力的票价。如此一来，南航向网络航空公司转型的理想也就照进了现实。   以上即为我在学习股份公司2011年工作思路中产生的几点感想。想法虽不成熟，观点略显片面，但我会在今后的工作中多加思考，提升认识，多提高，多突破。

    时光飞逝，转眼间，我们已共同奋斗了6年之久，我为能伴随公司共同成长而感到荣幸。近来我感到自己身上的担子不断加重，而自己的学识、能力和阅历与公司的标准还有一定距离，所以我不敢掉以轻心，一直坚持学习，向书本学习、向周围的领导学习、向身边的同事学习。这期间有辛勤的汗水，有欢乐的笑颜，更有丰硕的果实。     俗话说：“不想当将军的兵，不是好兵。”所以，作为一名一线员工，我们不但要对专业知识做到“一专多能”，同时还应具备一定的管理能力，这样才算得上是真正的骨干。     公司是由员工组成的，一个有组织有纪律的进步企业，更需要优秀的管理者，只有通过切实的、科学的管理才会为公司产生更高的经济效益，才能形成良性的竞争力，凝聚人心、增加士气，才能体现出我们不同的企业管理文化。     管理者决定了自己与追随者的发展道路，领导要比员工跑的快，管理者的思路决定着公司未来发展的方向、脚步和战略。保持优势的条件，就是保持学习的速度。一个领导者要摆正自己的位置，制定策略。问题出现前，能预料并及时预防，问题出现了，能够及时解决。    “业精于勤荒于嬉”，我们要有善于学习的能力,只有善于学习、不断学习,才能紧跟时代的步伐，才能适应公司不断发展的要求。通过我们对工作的不断完善和改进，在航空业树立良好的形象与口碑。勇于创新、敢于挑战，我们要不断地发展和进取才能实现我们的理想与抱负。    

    刚刚结束了第三期狮王英语骨干特训班的学习，这8天的学习已成为我人生中最精彩的一次旅程。 一直以来，我都认为学习语言是枯燥而又艰巨的工程，是需要“天资”的。所以此行之前，我一直惴惴不安，担心8天的无涯学海要怎么苦渡，怀疑8天的时间能否提高英语水平。   TeamBuilding, Public Speaking, Writing Business Emails, Reading Skills, Complaining and Apologizing, The Art of Persuasion, Customer Service……你能想象这些普遍适用的培训内容通过游戏、角色扮演、户外活动的方式让大家掌握吗？   开课第一天，老师就把我们随机分成几个团队，引导我们根据团队中每个人的特点承担不同的角色，之后的每一天，这个团队都是一个整体，大部分教学互动都是以团队为单位完成的。每个团队的成员都来自天南海北，素不相识。除了上课，我们几乎连课间用餐、课后作业、课余活动都在一起，并自觉按角色分工承担相应工作，8天下来，我们已经相当了解，并形成了默契。无需定义，不用讲解，团队建设就这样被我们实践了。   平时，教室里的座椅不是摆成横平竖直，而是摆成一个圆弧形，大家以团队为单位围坐在一起，老师就在圆弧的开口处，很容易集中大家的注意力，调动大家的情绪。有特殊需要的时候，教室还可以迅速变身，充当不同的场景。教室里时而点起浪漫温馨的蜡烛，带你走进西方教堂观摩婚礼；时而响起古典悠扬的音乐，让你置身交际舞会尽情舞蹈；时而又拉起起跑线摆上抢答铃，摇身一变成了知识竞赛的现场。在这期间，我们感受了西方文化，学习了交际礼仪，验证了快速记忆。   不是所有的课堂都要设在教室，而且不在教室进行的课程更让学生感兴趣，更容易达到教学效果。像前两期一样，我们也去了白云山公园，爬山比赛之后学习玩橄榄球，并分组比赛。运动神经一向不发达的我本来对此并不感兴趣，起初只是为了团队的目标尽力而为，慢慢地我被大家的激情和现场的氛围所感染，尽情地融入到其中了。每隔一两天，老师就会把我们集中到培训中心的开放厅，教我们玩新的桌游，以团队为单位进行竞赛，既培养了团队协作精神，又训练了我们的逻辑思维能力。   除了多样的教学形式和创意的教学方法，老师的人格魅力和敬业精神也给我很深触动。狮王培训机构的老师大多具有留学经历，受西方文化的影响较深，举手投足都是彬彬有礼，主动热情，让人如沐春风。   此期培训时间正值广州最冷的时候，终日不见阳光，南方没有暖气，培训中心又没有暖风，阴冷阴冷的。每天早上，当我们都捂着大衣，抱着热水杯来到教室时，老师始终是西装笔挺，面带微笑地站在讲台前和每一位进入教室的学生说“早安”，而且一定不会叫错每一位学生的名字。在我们进行入学和结业考试时，每一位监考老师和考官也都是着正装出现，展现出了良好的职业修养。   在培训中心随便碰到一位教员，不论相识不相识，他（她）都会主动跟你打招呼，如果时间允许，还会尽量多跟你交流一会儿，让你在不自觉中锻炼英语听说能力。他们不会去考虑这个学生是不是自己的，自己有没有义务去教，他们为进入培训中心学习的所有学员创造学习英语的最佳环境，提供尽可能多的练习机会。从他们身上，你可以看到这些年轻人不是把教英语当成赚钱养家的工作来做，而是当成事业和使命去做。   没有教材，没有练习题，甚至没有笔记，8天的时间就这样过去了，我不记得掌握了几个新单词，也不记得学会了哪些新语法，因为，对我来说，最大的收获已经不是关注英语水平有了多大的提升，而是在教学方法上有了新发现，对生活态度进行了新的审视。我想，通过这8天的培训，我得到的不是一个结果，而是一个开始。  

    为了加强员工对部门日常要求的落实，提高新员工对部门的认知，培养优秀团队、优秀班组、优秀个人，旅客服务部在每个月底对员工进行月度抽考，从每个班组抽出几名员工参加，分别对员工的业务掌握情况、每日一报要求、部门管理手册、安全差错分析等进行现场提问，并将成绩纳入绩效考核，这样既加强了制度的落实，又增强了员工的团队意识。         “活到老学到老”，“温故而知新”，月度抽考目的就是让员工温故而知新，时刻温习公司及部门的规章制度，时刻自觉执行，加强基础管理，喜迎新春佳节。 

    属于上个世纪的宝丽金唱片，安然地躺在出租车那破旧的音箱里，悠然拖曳出一首首再熟悉不过的港式老情歌。在这样一个烟雨蒙蒙的清晨，绵柔的旋律似在以其缱绻的音符勾引时间的眷顾，趁整个城市还在睡眼惺忪时，偷个闲空儿，悄然惦念起羊城的往昔光阴。 高速路上，出租车自顾自地行驶，疾驰过一路的风景。窗外，色彩鲜艳的摩天大楼与灰色沉闷的吊脚楼相对而立。乖张的色彩对比，像是一团打翻在宣纸上的各色染料，浸染在迷蒙的水汽中，兀自膨胀开来，汇成一片抹不开的斑斓。这斑斓，是这个城市的血脉；这膨胀，是这个城市的心跳。任谁都能看到，新鲜的血液正在巨人的躯干里四处流串，贲张的脉搏随时准备孕育新的变革。无破，则无立。   只是，破、立之间，注定有什么东西要被遗忘和丢弃。也许是件物品？也许是个故事？也许是段记忆？   无来由地想起了某位老人。这个老人，一辈子生活在东北的某座大山里，从未涉足过山外的世界。年复一年，他日出而起，日落而息，除了上山放羊，基本没干过其他工作。每当一个羊群被养大，一个儿子的婚事便有了着落。他沉默寡言，一生与儿孙们说过的话屈指可数。当儿孙们长大后回家探亲，他也只是一声不吭地站在窗外，由屋外向里静静张望，再一会儿工夫，他早已转身离开。没人知道他在想什么，又或许他什么都没有想。他安静得简直就像一团空气，常常让人忘了他的存在。而他宁静的一生，就像驻守在他生命里的那一座座大山，从未想在这个世界上留下任何动静和痕迹。   这位老人，是我一个老师的祖父。如今，这位老师已在广州打拼多年，正是中流砥柱的年纪，事业也是蒸蒸日上。也许是碍于男人那高傲的自尊心，当他说起这位祖父时，试图用一种轻描淡写的语气回忆这位老人的过去，竭力掩盖自己的情绪。据他所讲，祖父一生跟他的交谈不足十句话。而现在，他与他的祖父已然过上了两种截然不同的人生：一位耗尽一生光阴与大山相互厮守；一位则用无与伦比的热情在城市中尝试生命的种种可能。这种天差地别的生活方式，似乎在他们之间树立了一种不可言说的距离和隔膜。如果不是出于血缘关系，恐怕是谁都很难想象他们的一生曾经发生过交集。   这也是为什么，不管这位老师再怎么努力的掩饰自己，脸上依然流露出一丝难以察觉的感伤，当他说起祖父临走前，硬要等到子孙全部来到床前才肯闭上双眼时，当他说起夕阳下的村口，祖父下山回来将一捧松子放入他那小手中时…   从沉静的山庄到喧哗的都市，一代代人的生命轨迹注定难再重合，因为我们坐在城市发展的快车里，一路在单行线上迅猛疾驶，从不回头。在行驶的过程里，我们的双眼总是时刻紧张地盯向前方，生怕自己一不小心就被快车落下。与此同时，窗外那美好的光景，来不及流连便从身边转瞬即过。有一天，当我们到达一个个人生中的标志性站点，想要信心百倍的炫耀自己的胜利征程时，却发现除了一个空虚的巨额里程，身上别无他物。我们时刻担心自己被落下，但其实那个真实的自己，早被标记在这沿途的每一道风景里，远远地落在身后了。   因此，时不时地，不如就让我们静下心来，体味一下岁月之静好，光景之蜚短。抽空感念一下此刻身边同行之人，收藏一些珍贵的记忆。   当我们在路上，不要光顾得赶路…

    2011年1月8日至10日，旅客服务部在02189会议室开展了全员安全培训,培训涉及安全文件精神传达、案例汇编分析等内容，通过分析这些案例发生的原因和其导致的严重后果，使我更加深刻地认识到安全的重要性。登机作为航空公司旅客地面运输服务的最后一个环节,是我们地面保障工作中的重要一步，如果我们在登机工作中不能严把关口、粗心大意,当航班发生不安全事件时,后果将不堪设想。     在培训课上,魏鹏飞经理向大家明确了安全、正点、服务三者之间的关系，即：安全规定必须执行；航班正点尽力保障；服务质量不断提升，要求部门全员必须深刻领会三者之间的关系。同时还强调了安全是一切工作的基础,安全问题无小事，要求部门全员严格把好工作中的各个关口，避免差错事故的发生。我们在登机工作过程中,要养成“先刷后撕”的操作习惯;在二次复核岗位时,要一手拿计数器点人数,一手在旅客登机牌上挑勾;减人放飞过程中,严格落实“四核对”原则等,这样才能确保航班安全，避免不安全事件的发生。     经历了Skytrax对标、第四季度服务质量检查等一系列大事件后,现在我们又迎来了春运保障。历史经验表明:岁末年初通常是不安全事件的多发期。因此,我们在工作中更加不能松懈、不能想当然。安全是一切幸福的保障,我们要时刻秉着对自己、对家人、对部门、对公司负责的态度，严把安全生产关。在确保航班安全正点的基础上，不断提升服务质量，为旅客打造轻松便捷的舒适之旅。用我们热情、专业的服务保障旅客顺利出行，度过一个祥和欢乐的春节，我相信，我们一定能打赢春运保障这场战斗！  

     安全无小事。安全工作是我公司的首要大事。根据近期公司下发的安全管理文件，我部门对安全检查进行了明确分工，实行责任到人，以此帮助员工树立安全意识。 结合公司的相关要求，根据销售业务室的实际特点，我部门近期开展了“安全工作，自检自查，自我纠正，自我提高”的活动。本次活动，以公司各项管理制度为标准，以事故防范为目标，以自我纠正为主题。   具体措施包括：在每两周的部门例会上，由部门负责人反复重申学习安全知识的重要性，在第一时间遏制安全隐患的产生；具体到日常的管理工作中，对现金、保险柜密码和钥匙实行分开管理，票证交接到位、明确刷卡机的使用规范；并对一些细微环节如每天早班监控器是否正常运作，以及工作号、业务公章只限个人使用等都作了进一步的明确和规范。除此之外，规范中甚至明确要求留夜人员在航班结束后须再一次检查主机等电源是否关闭，旨在将安全意识细化到工作中的每一个环节。    

    2011年1月12日 ，北京南航地面服务有限公司在首都机场2010年度颁奖晚会上从首都机场18家驻场单位中脱颖而出，喜获首都机场2010年度安全保障二等奖及2010年度卓越服务三等奖。     公司始终坚持“安全第一、预防为主”的安全管理理念，切实履行企业职责，大力推进SMS建设，持续提升风险防控能力和安全运行品质。2010年11月23日顺利通过股份公司和局方的安全管理体系建设评审。     公司在抓安全的同时也不忘提升服务品牌：2010年，公司在畅行中国服务国际机场协会（ACI）满意度调查中位居第二，先后荣获了首都机场旅客服务承诺践行标兵、畅行中国服务三等奖，并包揽了国门文化优秀征文评比一、二、三等奖。继品牌服务提升年，推广年之后，2011年是南航的品牌服务创新年。北京南航地服公司总经理李朝在发表此次获奖感言时表示：北京南航地服公司将一如既往地秉承“一切从顾客感受出发，珍惜每一次服务机会”的服务理念，借助首都机场国门枢纽航站这个强大而绚烂的平台，继续追求卓越的服务精神，打造创新服务品牌，向顾客提供更加优质的创新服务，同时为打造“魅力国门”做出南航最大的贡献！          

    新年伊始，我们旅客服务部组织部门全体员工分批次进行了安全培训学习，其中一项历年实例案例分析的讲解使我们在场的每一位员工都感触颇深，受益匪浅。     此次的案例分析包括空防安全类、运行安全类、岗位纪律类等三项内容，再重温这些案例场景的时候，大多数当事人也都在，所以也请他们更进一步分析了当时事件发生的原因以及由此造成的不良影响。       其中有一项由于航班操作人员疏忽造成旅客错上航班导致航班延误，这件案例使我印象很深刻。时值年底，公司和部门大力抓安全工作，对于登机三号复核岗的操作要求，不仅各班组每日重点强调，部门每日一报也已多次提醒，为现场的每一个人都敲响了警钟。正如魏经理所讲，安全是一切工作的基础，安全是一切幸福的基本保障，安全问题无小事。对于每一名员工来说，保安全是我们每个岗位的最基本职责要求，我们每一个人都要具备高度的责任心，尽心尽力做好本职工作，养成良好的安全习惯，对自己、对家庭，对同事、对部门、对公司负责。

    每年农历十二月俗称为腊月，十二月初八（腊月初八）即是腊八节，习惯上称作腊八；腊八节在我国有着很悠久的历史，在这一天喝腊八粥、做腊八粥是全国各地老百姓最传统、也是最讲究的习俗。     一眨眼，又到岁末了，今年的腊八节天气很冷，但我们对旅客的关怀却丝毫未减，今日凌晨0500点休息室特意在这寒冷的冬天为旅客送上最温暖的祝福。     0530点吴先生乘坐CZ3754航班前往长沙，一到休息室王先生便被这小小的气氛所感染，工作人员特意为旅客送上这心意十足的腊八粥，王先生感动的说：“太谢谢你们了，我以为今年都喝不上这腊八粥了！”王先生的脸上久久地洋溢着幸福与满意。     为旅客打造宾至如归的氛围，这是我们所倡导的服务宗旨。    

    《一碗阳春面》—还记得这篇文章吗？ 它曾低调地出现在我们这一代人的《语文》课本里。芳华如昨，身处那样一个浮躁的年纪，我们中的有些人可能正在低头浅吟李白苏轼的华词丽藻，追捧韩寒小四的厉语凌言，沉醉金庸席绢的奇思妙念，抑或在膜拜雪莱拜伦的多情浪漫…比起这些绚烂的文字诱惑，朴实如《阳春面》要想在那张扬狂放的青春里烙下一个印记该是多么困难的一件事？面对文学的饕餮盛宴，它的角色恰恰谦卑如一碗“阳春面”，吃过之后，心中难生波澜壮烈，但是却倍感舒心亲切，宛若母亲的手刚刚轻抚过你的头，温暖不着痕迹地潜入心底…   当时间引领我们一路长大，浮华从眼前如烟云掠过。有人说，我们的心灵不再敏感、眼神不再清澈。但是又有谁相信，这路上的风沙雨露其实从未掠夺走那些过往的纯真美好，只不过是拨走了面前的一些迷雾，将灵魂与眼睛擦得愈加镫亮，从而使我们看清哪些才是最值得珍惜的人，哪些才是最该做的事。恰如这碗“阳春面”，任凭钟摆在那里答滴，热气却在心头从未散逸。每每浅读，都会从那充满了善与美的故事里汲取到幸福的养料。   那母子三人头碰头享用一碗阳春面的温馨画面，那面店老板良苦用心的只加半份，那间深夜不肯打烊的小面店，还有弟弟的那个梦想–“开日本第一的面馆，也要对顾客说，努力吧，祝你幸福！”貌不惊人的阳春面里蕴藏了灿烂的人性光辉：善良、关爱、尊重、理解、奋斗、逆境下的相互扶持…如果没有历经时间的沉淀，这一切又岂是一双狂妄自大的眼睛所能完全看得清？   越是简单的生活里越是深藏着幸福的真谛，越是普通的餐馆里往往越装载着动人的故事。感恩生活让年青与我们渐行渐远的同时，把微小的幸福放大呈于我们面前。有一天，我们或许会发现，在一家气派奢侈的五星级酒店与满座高朋畅饮所带来的快感，不抵在一间寒酸低廉的小店里与所爱之人分享一碗阳春面的快乐舒坦；站于身后衣装笔挺眼明手快的服务人员，不如店里老板娘一声“小心烫”的叮咛来得亲切温暖。   在我们习惯一味追随于对标准的消费后，偶尔转过头来，捡拾这些标准之外、无处不在的朴实的小温馨，才发现又一番生活的乐趣刚刚开始…   注：《一碗阳春面》，原名《一碗清汤荞麦面》，作者日本作家栗良平。这篇小说体现了亲情的美，人性的美：通过母子三人在困难的处境中坚强奋斗、互相激励的故事，动人的表现了团结、向上、不屈、奋争的主题。