六月的天如小孩子的脾气，说变就变，刚才还晴空万里，现在就已经乌云密布。白昼瞬间变成了黑夜，我透过玻璃窗向外望去，漆黑黑的一片。突然，乌云倒成了阵，一团一团地像疯狂的狮子，在半空中翻滚。忽然，发出一阵震耳欲聋的霹雳，闪电像利剑一样划过整个上空。此时乌云被彻底砍裂了，震碎了！接着，暴雨便哗哗地下了起来，像有千针万线，要把天地缝合起来。
此时整个候机大厅里人山人海，摩肩接踵。“姑娘，麻烦你能告诉我一下，我们大概什么时候可以登机”“先生，不好意思，我们也在等消息，因为我们也不清楚天气什么时候好转”我们工作人员很客气的回答，就这简单的一句话，我们工作人员至少回答不少于一百遍。
作为票证的工作人员，在航班延误后，工作非常的艰巨。我们不仅要准确统计好每个航班的离港人数，ET数，而且非常清楚地统计出值机员的欠票情况。在航班延误的情况下，航班欠票不仅仅是几个航班的事，而且是几十个航班。另外，值机员在系统做不进票号的前提下，还必须调差，调差至少能调150张以上（航班正常时调差就十几张）。
航班延误的晚上，每个值班的办公室都灯火通明，我们大家忍受着身体的疲惫也要保证每个出港人数和票证的正确性，及时将票证送到结算中心。
正如同事所说的“我们无法改变天气，也无法阻止流控，但我们却可以用及时高效的指挥，吃苦耐劳的执行和热情主动的补救去改变广大旅客的心情，改变广大旅客对南航服务和CGS人职业素养的评价，而这样的评价，既是我们工作的动力，也是我们的价值所在。”我们大家为此目标而努力着……
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